距离经销商下达给奥迪12月1日“最后通牒”的日子还剩不到一周时间，一汽、上汽始终未对此发声，但德方显然并没有打算妥协。据知情人士透露，德国奥迪正在紧锣密鼓的挨个约谈30家领头经销商，给予包括未来可以“并网销售”一汽-奥迪和上汽奥迪产品等一系列“优惠条件”，希望能以此消除经销商阻力，达成与上汽合作的目标。
本周一，30家奥迪核心经销商齐聚佛山“阻击”奥迪与上汽合作，经舆论发酵已引发全行业关注。这是奥迪“二合资”风波涉及四方——德国奥迪、一汽、上汽、经销商中，德国奥迪和经销商首次正面冲突，而经销商此次与德方的强硬对话，也得到了中国汽车流通协会的支持。
在一汽和上汽共同沉默的情况下，经销商揭竿而起反对企业层面合作，并且得到重视，也被认为是中国汽车流通领域的“话语权”之争。随着中国汽车消费增速放缓，渐进平稳期，销量微增背后伴随着利润大幅下降，经销商日子越发艰难。于是，近些年汽车经销商联合起来“反制”车企的事件屡见不鲜。2014年底，奔驰、宝马、奥迪三家汽车厂商共向经销商发放80亿元补贴，2015年初，一汽丰田也分三次向经销商发放了12.4亿元补贴。
在这一轮密集补贴发放过程中，业内对中国汽车产能过剩、渠道过剩的讨论从未停止。伴随着这种“过剩”，是近两年汽车厂商对渠道的依赖加大，经销商关系也更被重视。
因此，便有了“上汽奥迪”项目签约之初，一汽-奥迪在随后的经销商年会出面给予一系列优惠政策安抚。但是德方在广州车展透露的信息显示“一汽早已知情”激怒了现有奥迪经销商，他们认为自身权益被“忽略不计”。于是，约谈德国奥迪高层下达“最后通牒”，却被德方“安慰”，是上汽连续5年抛出橄榄枝，自己迫于无奈才“出轨”。现在，德方又放低姿态，挨个与核心经销商深谈，给出包括未来可以并网销售一汽·奥迪和上汽奥迪两家产品的一系列优惠条件，希望以此来突破经销商阻力。
好了，事情到这一步，其实脉络已经非常清晰。作为一个有百年历史的跨国车企，会“无意中”先透露“一汽早已知情”，再“口不择言”的说自己是被上汽连续5年“诱惑”的吗？要知道，这些“商业机密”，可不是在大众这种全球最顶尖的车企成长起来的职业经理人会轻易泄露的。
德方在整个事件中，先把一汽置于“不仁”再把上汽推向“不义”，最后跟经销商说，“两家车你都可以卖”。如果这个如意算盘真的打成，就意味着奥迪中国以“协调”为名，无形中收回了两个渠道的销售权。
到那时，一汽-奥迪和上汽奥迪就成了纯粹给奥迪打工的“主机厂”。不过奥迪的如意算盘，还得中方点头，毕竟它只有百分之十的一汽—大众股份。经销商能受什么益？想想高海纳。
奥迪“二合资”进程
10月底经销商走漏风声，称奥迪将于上汽合作建立新渠道
11月12日“签约”照片开始疯传
11月14日上汽集团发布公告，称已与奥迪签署谅解备忘录
奥迪通过一篇加强与一汽-大众合作的新闻稿，一笔带过与上汽合作正进行“可行性探讨”。
11月17日大众集团CEO海兹曼在接受媒体采访时透露，一汽-大众对上汽奥迪项目早已知情
11月21日德国奥迪高层在与经销商会谈时称，是上汽五年来一直在找奥迪合作
11月22日至今奥迪约谈核心经销商 称可给予两渠道“并网销售权”
来源：车尚
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