说起哈弗，相信很多人会想起哈弗H6，这些年，哈弗H6盘踞中国品牌SUV市场榜首，畅销不衰，以至于整个哈弗大家族，母以子贵。
现在分析哈弗H6这些年之所以吃香，似乎无外乎以下几种原因：皮实、耐用、外观也不错，动力也可以。当然，最重要的，可能还是哈弗H6的性价，代表着广大的群众基础。
换句话说，就是哈弗H6毕竟是H6，再怎么吃香，也还是有点紧凑。在中型SUV市场上，哈弗还是个空白。也正因为如此，这些年，看着被合资品牌一手遮天的中型市场，长城很不开怀。
不过，长城的这点郁闷，明日就可能打破。明日启幕的北京车展上，这个大家族将带来一款全新的产品——哈弗H7。
哈弗H7不仅是一款中型SUV，也是哈弗大家族极具战略意义的全新产品，其高度集安全、环保、科技、娱乐、舒适，五大特色于一身，据说有着很强的产品竞争力。
哈弗H7究竟怎么样，是不是像据说的那样具有和同级合资品牌相抗衡的产品力，小编日前抢先进行了试驾。
什么是高逼格 不用吹最美
作为一款针对城市使用的SUV，哈弗H7的外观拥有着相当抢眼的国际范儿，像奔驰GLC、大众途锐一样，采用了潮流宽体式造型设计，拥有同级别车型中最大的车宽（1925 mm），显得更具档次和力量。
宽体设计带来的直观感觉是整个车看上去更加宽大、更加稳健，再配合大量简练平直线条的勾勒，显得更加高端、更具气势。
从前脸来看，H7在外观上一改昔日SUV车型永远追求压迫感的主题，缩小了进气格栅面积，搭配上更加扁平的车头，拉伸了视觉宽度，这种设计思路与全新奥迪Q7颇为相似。发动机舱盖上平直的隆起线条与进气格栅和前大灯平直的轮廓线相交，展现了十足的硬派气息。前格栅采用了六边形设计，三条哈弗家族式高亮镀铬装饰条贯穿其中，显得十分简洁干练，装饰条边缘采用了弯折处理，也增添了一丝跳跃感。
其中，首条装饰条上面显眼地镶嵌着哈弗蓝标LOGO，下方则是半隐藏的360°前置摄像头，这也是360°影像的重要组成部分。在两边后视镜下方和后备箱盖上，同样设置有一个360°摄像头，从而构成了哈弗H7全景影像系统。
哈弗H7全新造型的前大灯非常抢眼，弯折的LED日间行车灯由17颗LED小灯组成，并将灯腔一分为二，远近光一体的氙灯与转向灯被排列两侧。前大灯灯腔内标有“HAVAL”字母品牌标识，细节之处突出品牌精工意识。前雾灯采用了长条形的悬浮式设计，造型新颖，做工精细，与哈弗H6 Coupe的设计有些相似，只是与前杠的连接点从外侧变到了内侧。
前保险杠的层次感非常明显，而金属质感的装饰则增强了哈弗H7的越野气息。前杠上还配置了多达6个雷达探头，其中两个探头布置到了前杠侧面的轮眉边沿。再加上后保险杠的6个雷达探头，这正是哈弗自动泊车系统的配置。
哈弗H7拥有黄金比例车身，体现了车辆更多的美学设计。简练精干的平直腰线，让H7的侧面造型充满了冲锋的气势，再加上隆起的车肩，产生了无穷的力量和奔跑的动感。溜背式车顶线条，搭配内敛饱满的车身曲面、柔和平顺的高腰线，使车身侧面看起来更加强壮。而下腰线及车窗周围大量使用的高亮镀铬饰条，则提升了整车的档次，颇显豪华。
小小的后视镜上，也极具设计匠心。镜面采用了蓝色镜片，并具有除霜功能，后视镜灯腔背后设计有平滑的凹槽，凹槽中镶嵌着LED转向灯，除了这些，后视镜镜框上还集成了360°全景影像系统、迎宾照地灯等，伸手在后视镜下，可以看到“HAVAL”迎宾字样。同时，后视镜还具有电动调节、折叠功能，可与车钥匙联动折叠。
哈弗H7配备了20寸超大尺寸运动风格轮毂，这在国内中型SUV车型中无出其二，瞬间提升了整车的豪华感。轮毂造型采用了双五辐花芯枪灰色设计，哈弗蓝标LOGO被镶嵌在轮毂基柱上，这种设计也颇具新意，独一无二，提高了整车档次。与之搭配的是普利司通动力侠轮胎，世界名牌，规格255/45 R20。胎毂整体看起来，霸气侧漏、强壮威武，极大地提升了哈弗H7中型SUV的运动气质和豪华档次。
转至尾部，可以明显看出H7的宽体式设计，上窄下宽的造型在视觉上呈现出了力量、厚重与稳定。尾部的镀铬装饰条，分割了视觉重心，上部是倾角更大的后风档玻璃和LED高位刹车灯，下部是霸气的保险杠。饰条与尾灯的结合，则体现出了设计的细腻巧妙。
晶透式LED后尾灯组采用LED光源和弧形灯带设计，灯组之间多了镀铬线条装饰，灯腔内部左右各镶嵌有41颗LED灯，并带“HAVAL”字母标识，点亮速度更快，使用寿命更长。
后保险杠堪称点睛之笔，使整车看起来非常稳重结实，尤其是那片宽厚的金属质感装饰，昭示着H7拥有极强的越野属性，再加上大气的双边单出尾排，暗示着H7拥有强悍的动力。
总体来看，哈弗H7的外观设计强壮、稳重、简洁、内敛，脸蛋上没有花里呼哨的东西，但却体现了绝大多数国人的审美精髓——端庄大气。什么是高逼格的车，不用吹最美，主要看气质。
什么是豪华感 不用夸合资
哈弗H7采用了最高规格的内饰设计，真皮、高亮钢琴漆、拉丝金属、大面积使用的触感细腻柔软的搪塑材料，不同材质的完美融合，再加上先进的INS工艺，不仅保证了内饰质量的稳定性，也使H7整个内饰处处体现着奢华。
哈弗H7采用了展翼式环绕座舱设计，突出了整体环抱氛围，不仅为驾乘人员营造了安全感，更提升了车内档次。中控台采用了简约分层式设计，并略向驾驶员倾斜，这样的设计一如宝马X系，目的是便于驾驶员观看中控台，减少精力分散。
中控台物理控制按键设计简洁干练，“可视性、读取性、便捷性”三高理念，让各种操作化繁为简，更加方便。横贯中控台的钢琴漆饰板与拉丝金属装饰条，也起到了拉伸视觉的作用，让中控台充满视觉张力，就连一键启动按键这样的小区域，质感也得到了无限放大。
中控台上，逼格最高的当属那块12.3寸高清全彩数字虚拟组合仪表盘，德尔福，世界名牌，这也是哈弗H7内饰中的一大亮点。试驾静态体验中，小编特意摸索体验了半天，才鼓捣清楚，除了主区域转速、时速两大表外，仪表盘左下角是行车电脑显示区，中间是菜单设置报警区，右下角是娱乐信息提示显示区。三大分区信息非常全面，清晰易读，视觉酷炫，并且均可通过方向盘上集成的拨控按钮，随机切换。
该仪表盘还设置有经典、动感、时尚3种个性化定制驾驶模式，驾驶者可根据个人喜好，随机切换。同级别车型中，这一配备实数惊艳，显得格外“逆天”。并且，仪表背光亮度，也可以随意调节。公允地说，该仪表盘完全比肩了宝马7系，逼格高低，当即立现。
中控台上，配备了10.1寸高清彩色液晶电容屏，值得一提的是，这是同级别车型中最大的显示屏。该屏集成了多媒体娱乐系统、360°全景环视、车载蓝牙、地图导航、语音通话及手机互联等诸多潮流应用。其中，手机映射功能可以完美的将智能手机的应用呈现于屏内，带来了方便快捷的娱乐体验。
该电容屏不仅可以通过触摸直接操作控制，一手掌控、一览无余各种多媒体信息，还可从档位旁边的旋钮，通过压、拨、旋方式进行操控，切换光标所在区域，滚动地图，翻页菜单，选定目标。
中控屏下方的空调控制区域，也非常带感，简洁明了的双温区自动空调控制旋钮，呈现在高亮钢琴漆底板上，显得非常高端、大气、上档次。
三辐式造型方向盘，采用铝镁合金骨架、真皮包裹、“Z”字形缝线，视觉触觉上都是一种享受。方向盘左边集成了行车电脑及音量和多媒体调节，右边集成了定速巡航、蓝牙控制和语音控制，盘面下装置了换挡拨片。从而使行车中的大多数功能，都能通过方向盘进行操控，使驾驶者真正得以解放，眼不离路，手不离盘，零转移视线。
哈弗H7配置了全功能豪华座椅，融入人体工程学设计，让乘坐更加舒适。座椅采用了打孔处理，具有散热、通风功能。驾驶员座椅8向调节，副驾座椅4向调节，同时具备座椅加热功能。前排座椅非常宽厚，带来了出色的包裹感与舒适度，腰部支撑功能也缓解了长时间驾车产生的疲劳感，后排座椅在保持了乘坐舒适性的基础上，还具有一键放倒功能。
从整体内饰氛围，以及对待细节的处理来看，哈弗H7无疑是国货中的精品，这一点毋庸置疑，其内饰奢华程度，甚至堪比40万以上的豪华车，更别说一些凡凡的合资车。
什么是大空间， 不用说富余
哈弗H7长、宽、高分别为4700 mm、1925 mm、1718mm，轴距则更是达到了2850mm，这也使得哈弗H7不仅拥有同级别车型中处于领先位置的越级轴距，还拥有同级别车型中最大的车宽。
得益于轴距的先天优势，哈弗H7在内部空间上，有着骄人的表现。体验的模特身高180cm，体重77kg，是一个测量空间的好尺子。坐进去后，前排头部一拳一指，后排头部，在车顶溜背式设计下仍有一拳，后排膝部三拳。而得益于同级别车型中最大的车宽，主副驾座位，堪比飞机头等舱般的宽敞，后排座椅，乘坐三个壮汉，仍然很宽阔。这样的表现，以一台中型SUV的标准来衡量的话，已然符合甚至是超出了预期。
哈弗H7还配备了超大全景天窗， 采用了BBA供应商德国伟巴斯特产品，采光面积达到了0.83平米，前后分体结构，使前半部分可以跟普通天窗一样开闭，同时具备电动遮阳、智能防夹功能，关闭过程中遇到阻力，会自动后退。极佳的采光效果，也为驾乘者带来了宽敞舒适的感受和愉悦的心情。
除了宽敞的乘坐空间，哈弗H7的后备厢空间也非常宽大，并且像变形金刚一样，具有多变组合功能。正常使用下，后备厢容积311L，日常装载基本搞定，特殊情况下，后排座椅还可以4/6比例一键放倒，空间可进一步扩充至1232L，拉个电视机、洗衣机什么的，根本不在话下，郊游时，甚至还可以临时拿来当床用。灵活多变的超大后备箱组合，使居家旅行两不误。
同时，哈弗H7还以实际用车为场景，在车内精心设置有几十处储物空间，像前门杯托、后排扶手、手套箱、后备箱储物袋、眼镜盒等，可以随手放置出行的小件物品。
总体来说，哈弗H7宽大的车身加上越级的轴距，不仅提升了内部空间的宽敞度。还直接增加了哈弗H7的车身稳定性。
什么是高配置 不用说科技
在外部配置上，哈弗H7配备了超大全景天窗、无极电动尾门、360°全景环视系统等诸多配置。全景天窗现在很多车型都有配备，为非是大小不同，前文也讲过，不再赘述。而后两项，则属于越级配置。下面重点讲讲哈弗H7的360°全景环视系统。
哈弗H7 360°全景环视系统由设置在车头和车尾哈弗蓝标LOGO下方，以及两个外后视镜下方的4个广角摄像头构成，并集成显示在中控台高清电容屏上。驾驶者只需按压变速器上方的摄像图标控制开关或挂入倒挡，即可开启系统，从而通过显示屏观察车辆周边360°状况。
360°全景环视系统，现在是一个很新潮前卫的配置。以前，小编在网上看过360°全景环视三维动画，觉得很牛X，没想到这次试驾，还亲自体验了两把，“瞎开”起来，感觉很兴奋。
所谓“瞎开”，是试驾车辆前后左右挡风玻璃都被不透明物蒙了个严实，小编需要驾驶该车辆，在狭窄的场地内倒车入库、移库、绕桩、掉头，一切驾驶操作指向，只能借助中控台电容屏的显示进行。
通过哈弗H7外设的4个摄像头，小编能清楚地观察到车辆前后各2.5米、左右各2米的实时主视景象，以及全车鸟瞰图，这为小编的“瞎开”指明了道路，不仅如此，显示屏上，还有动态引导安全辅助线，当离障碍物太近时，警示系统就会自动报警告知。当然，结果你应该知道，小编怀着兴奋的心情，光荣地完成了“瞎开”任务。
在内部配置上，哈弗H7除了高清全彩数字虚拟组合仪表、10.1寸彩色液晶触摸中控屏、双温区独立控制自动空调、多功能方向盘加热、座椅加热、环绕声音响等配置外，还配置了智能钥匙系统、发动机一键点火、电子手刹、自动驻车、ACC自适应巡航系统等越级配置。
这些配置功能，大多集成到了变速箱档杆两侧的面板上，除了舒适性配置外，车道偏离/跟随、自动泊车、ESP车身稳定、盲点监测、360°影响、陡坡缓降、发动机启停、车道保持、以及驾驶模式选项按键，你能想到的配置，在上面基本都可以找到。面板中间位置的控制旋钮，还可以控制中控显示屏，这也体现了哈弗H7浓郁的豪华车型风格。
作为一款全新中级SUV，哈弗H7在配置上不仅领先科技，越级装配，还从人性化设计出发，提升了配置的“易用”特性。
以小小的智能钥匙系统来说，就集成了智能迎宾、一键启动、钥匙无电启动、遥控升降车窗、智能无钥匙进入、车门自动回防、天窗遥控关闭等功能，长城的用心，可谓苦心孤诣，匠心独运。
再以哈弗H7的无极智能电动后背门来说，其就具有遥控开启、一键式无极电动控制、智能防夹、紧急解锁等功能，操作更省心，档次更豪华。主要的是，该尾门还具有开启高度可调并附带记忆功能，能根据使用者的需求进行设定。
什么是高安全 不用夸碰撞
现在，一提起车辆安全性，很多车企都强调自己的产品经过了C-NCAP五星碰撞检验，哈弗H7在此当然也不例外，但却是按照超C-NCAP五星安全标准设计。除此之外，在哈弗H7身上，你所见到或没见到过的主被动安全防护措施，还多达17项。
首先，在车身安全结构上，哈弗H7车体结构充分考虑了牢固和抗压性，全车高强度钢使用率高达68%，屈服强度最高达1500Mpa的热成型钢使用率达到了12%，全车前后均配备了高强度防撞钢梁。新车还采用了全框式副车架，进一步提升了车身整体刚性。
在主动安全上，哈弗H7车身稳定模块集成了博世第九代ESP车身稳定、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、BOS刹车优先、HHC上坡起步辅助、HDC下坡辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、RMI防侧翻辅助等系统，能为驾乘人员提供全方位的智能安全防护。
在信息安全上，哈弗H7配备了LCA并线辅助、CTA倒车侧向辅助警告等盲点监测系统，LDW车道偏离预警及LKA车道保持系统，以及疲劳驾驶探测和TPMS胎压监测系统。
驾驶过程中，开启LCA并线辅助系统后，即可监测临近车道盲区，及时发现70m内快速接近车辆并告警，从而有效防止了变道、超车时发生意外。开启CTA倒车侧向辅助警告后，从垂直或者斜停车位倒车时，该系统能自动检测车道两侧25m范围内的车辆并主动示警。开启LDW车道偏离预警系统后，车辆在偏离车道时会发出警报，反应也非常及时。LKA车道保持系统，也能够提醒提示驾驶人员，减少车道偏离而发生交通事故。
这中间，最重要最常用的可能还是疲劳驾驶探测功能，该系统能自动监测并警示驾驶员疲惫行为，有效预防疲劳驾驶，从而提升了长时间驾驶后注意力低下时的行车安全性。
TPMS胎压监测系统，则能通过车胎内内置的传感器，无线连接行车电脑，实时检查并反馈轮胎气压状态，防止胎压过低造成的安全隐患。
在被动安全防护上，哈弗H7提供了360°安全保护。配备了前排主动安全头枕、碰撞自动解锁断油、奥托立夫6安全气囊、高度可调式预紧安全带、ISO-FIX儿童安全座椅接口等装备。该安全座椅符合欧规标准，在发生碰撞时，能使儿童座椅与车身同步减速，保障儿童安全。另外，哈弗H7还设置了儿童安全锁，防止车辆行驶过程中儿童从车内误开门而引发危险。
总体来说，在安全装备上，哈弗H7软硬兼施，越级配置，你所见到或没见到过的，哈弗H7都全盘端出，在这一点上，非常舍得，打造出了30万内车型中最高的安全配备。
什么是高性能 不用提强劲
哈弗H7搭载一台2.0T双流道直喷高功率发动机，最大功率可达170kW/5500rpm，峰值扭矩为355Nm/2200-4000rpm，与之匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速器。官方公布数据最百公里加速仅需9.3秒。
这款发动机采用诸多国内领先技术，双对平衡轴设计抵消了发动机曲轴旋转造成的震动，使得发动机工作更平稳。双流道增压压比可达到2.5以上，并有效增加了发动机的进气量，提高了充气效率，可有效提升发动机的功率和扭矩35%，提高燃油经济性10%，并降低有害气体的排放。双流道排气歧管设计，还提高了增压器做功效率，保证在低速和高速过程中都有动力介入，高速加速过程中后劲出色。
在2200rpm时，发动机扭矩就能达到355N•m，直到4000转都能保持最高输出扭矩。低速大扭矩，不仅带来更加直观的加速性能体验，还兼顾节油性，百公里综合油耗为8.5L。
在试驾过程中，哈佛H7动力相当强劲，油门响应速度很快。起步加速比较迅猛，加速过程中可以感受到明显的推背感。调至运动模式，转速上升很快，同时车速的提升也很明显。在高速行驶过程中，能够明显感觉到动力输出源源不断。
发动机中后段的加速更加给力，高速超车甚至不需要将油门踩到底都能轻松超车，方向盘不管你车速多少或者处在什么模式下，给驾驶者的反馈都比较沉稳，驾驶起来还是能给你不错的信心。
格特拉克6速湿式双离合变速器，也是世界名牌，且多用于像宝马、奔驰、法拉利等豪华品牌或高性能车系中。根据不同路况的驾驶需求，该变速器可设置为运动、标准、经济三种驾驶模式，并设置了方向盘换挡拨片。
起步时，标准驾驶模式下H7便有着非常灵敏的油门反应，而调至运动模式下，起步时油门的反应甚至有些过于灵敏。而在中段加速的表现上，H7的表现也是非常给力，匹配的格特拉克6DCT湿式双离合变速箱响应速度很快，随着油门力度的增大可以及时的完成降挡加速，瞬时迸发出的动力，使你可以轻松的完成超车。
试驾中，该变速器还给小编了另一个惊喜，其对驾驶者的领悟能力极强，不论在什么模式下，降档升档都十分积极，变速箱的逻辑堪称完美。
总体来讲，哈弗H7的动力表现超乎预想，尤其在中段加速表现上动力澎湃，令人印象深刻。
什么是好驾享 不用说舒适
得益于优于同级别车型的越级轴距，以及同级别车型中最大的车宽，哈弗H7的乘坐空间十分宽敞，再加上全功能豪华座椅，乘坐舒适性完胜飞机头等舱。
但一个好的驾享，不光是舒适，试驾中，哈弗H7给小编留下深刻印象的，还有隔音效果，据工程人员讲，降噪设计也是H7研发时的“重点工程”。
在降噪设计上，H7做了很多工作，其表现堪称优越。全车通过隔噪、降噪、吸噪等多种科技手段，打造出了超静音座舱。内饰隔音层平均厚度在30mm以上，车身地板焊缝采用了世界高精度机器人涂胶技术，有效阻挡了路面、轮胎以及外界其他噪声向驾驶室内传递。在发动机上，也采用了高性能进气、排气消音系统，提高了整车消声能力，确保了良好的车内静音品质。
车内的静谧对很多自主品牌的车型来说，都是瓶颈，哈弗H7不仅攻破了这一技术难题，有效隔绝了车外噪声，还能放大车内音乐。哈弗H7配备了高端品牌Infinity Logic 7环绕声音响，由装备在车内的10个扬声器，以及7通道的基于DSP的CAN控制功放组成，静态体验中小编特意试听了几首，高低音音质效果十分出色，那感觉就好像是在歌剧院里听音乐。
哈弗H7还配置了双温区独立控制自动空调系统，可以实现驾驶席、副驾驶席的分区调控，第二排空调出风口可为后排乘客提供更加舒适的乘坐环境。此外，哈弗H7还配备了一款车载净化器，可以有效避免粉尘在车内的传播，保证车内空气质量。
除了车内驾享感受，来自车外的感受同样重要。哈弗H7采用了带稳定杆的麦弗逊前悬挂及五连杆独立后悬挂，整体调教十分舒适，面对路面的小小坑洼都能很好的过滤掉，减速带什么的也能将震动控制在很小的范围内，长途旅行十分舒适。高速行驶时悬挂感受扎实平稳，能给驾乘者足够的信心，高速过弯时侧倾也较小，作为suv车型表现中上水平，足以满足日常所需。
总结：如果说H6代表的是群众基础，H9代表SUV的硬汉品质，那么H7着重展现的应该是哈弗在汽车科技方面的造诣。哈弗H7无论是国际范儿的外观，还是精致的内饰做工，抑或是丰富爆表的配置和出色的动力总成，都是哈弗家族极具战略意义的新产品，其不仅是长城越级竞争规划下的一款新车，也是为日后占领中高端SUV市场布下的一骑重兵。真诚希望哈弗H7有一个更亲民的价格，以取得像H6一样的骄人销量。
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