不知从何时起，新上市新车中智能化配置越来越多，已经成为产品的一大卖点。智能汽车、无人驾驶这些耳熟能详的词汇充斥在互联网的各个角落，未来的交通出行会是什么样？在全球第一大汽车技术供应商博世，举办的第二届创新体验日活动上，或许可以看到一些端倪。
作为全球领先的汽车技术与服务供应商，博世服务多家汽车品牌，为其提供最新技术硬件。创新体验日是博世亚太地区两年一度的技术体验活动，本届体验日体验项目包括自动驾驶、道路辅助系统、以及博世苏州4.0工厂，在体验日博世还展出其在变速箱、发动机等汽车零部件方面的最新技术。
据公开数据表示，2015年中国汽车市场千人保有量只有95辆，而停车难、交通拥堵已经成为当下城市交通问题的通病，随着消费升级，中国汽车市场千人保有量在2020年将达到153辆，未来交通出行将面临更大的压力。
在体验日上，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全博士分析，全球趋势的变化带动着汽车产业的变革，这些趋势包括人口老龄化、城市化、越来越严苛的排放法规以及互联的普及。他表示交通已经不单单局限于四轮汽车的范畴，多样化的交通工具和新型的出行解决方案成为未来中国交通发展的一大趋势。
据第三方数据调查显示，2015年中国市场交通工具分布中，汽车占据42%，两轮电动车占据33%。同时，依托于移动互联网的共享经济的网约汽车、网约单车已经迅速发展形成一定规模，预计到2025年共享模式将占据总体出行模式中的4%。
在交通工具多样化发展趋势下，徐大全博士表示，博世充分利用这些变革所带来的新机遇，勾勒出新的未来城市交通的蓝图以及博世在其中的战略布局。
“我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业，将方向转到共享经济、互联网、自动驾驶方面新的技术，成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商。”徐大全以此概括了博世在业务方向上的转变。
在本届体验日上，博世展示了与长安汽车在无人驾驶技术上合作的成果。目前，该项技术处于无人驾驶第二阶段，可实现自动跟车和自动变道功能。而博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术，从辅助驾驶、部分自动、高度自动驾驶再到完全自动驾驶，博世正逐步实现“零事故”交通出行。
除汽车技术的研发外，博世在摩托车、平衡车、电动自行车等两轮交通工具上也进行创新技术的研发。如适用于摩托车上的防抱死制动系统，电动自行车助力装置等。博世从2012年开始进入中国两轮车市场，提供电机和控制单元，装载为性能优良的驱动系统，近几年发展持续看好。今年8月，已经完成去年全年100万台的销量。
博世今年开始将两轮交通、商用车和非道路机械设备以及交通服务上升到企业发展战略高度。今年建立起最新的“商用车和非道路机械设备”事业部，计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力。预计未来十年，将提升物流生态系统的整体效率和安全性。
作为工业4.0的倡导者，博世已经率先在内部150多家工厂进行试点。此次参观的苏州汽车电子工厂敏捷制造反应系统项目，就是博世4.0工厂项目之一，此外，还有位于无锡工厂的共轨喷油器体加工区域改造项目。
在苏州工厂，通过对生产工具的数字化管理，可以精准的监测生产工人的操作是否符合规范，以及实时监测生产线上的生产运营状况，同时，通过数字化系统平台对生产计划、物料情况、产品数量等信息进行高效管理，提升生产效率。
除了汽车技术和服务供应商，博世也是工业4.0系统解决方案供应商，可以为汽车产业链上的各级制造企业提供工业4.0系统解决方案。
徐大全博士表示：“未来技术的发展对汽车制造提出了更高的要求，产品能够定制并多样、成本能够降低、生产效率能够提高。工业4.0解决方案将是实现这些升级需求的有效途径。”
来源：汽车头条
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