不鸣则已，一鸣惊人。
自成立以来，鲜有对外发声的蔚来汽车已默默走过两年。北京时间11月21日晚20点30分，伦敦萨奇艺术馆（Saatchi Gallery），蔚来汽车用一场精心设计的体验之旅，将蛰伏期的成果和盘托出——英文品牌“NIO”、全新Logo以及那款备受关注的全球最快电动汽车EP9。
“今天只是个开始”
作为公众眼里的“互联网车企”，低调的蔚来汽车却带来了一场干货满满的发布会。
首先是蔚来发布的英文品牌“NIO”、发布全新Logo。“NIO”取意A New Day（新的一天），表达了蔚来汽车追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。而全新Logo上下两部分则分别代表象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路，诠释着蔚来NIO的品牌理念。
其次，蔚来汽车发布了电动超跑EP9——10月12日德国纽博格林北环赛道进行的测试中创造7分05秒的最快电动汽车圈速的新车。
据介绍，EP9搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大功率1360匹马力，0到200公里加速7.1秒，极速313km/h。此外，EP9采用弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电仅需45分钟，续航里程可达427公里。
更重要的是，蔚来汽车已经有了明确的产品投放规划。
“今天只是个开始，”发布会上，蔚来汽车创始人、董事长李斌说道：“强调EP9的性能主要是为了证明我们的能力。”
“接下来，在2017年内，我们会推出面向中国市场的第一款量产产品。”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力宏向汽车头条表透露：“这个产品会在几个月内发布，目前已经进入了最后的测试和生产准备阶段。此外，我们的第二款量产车型也已经开始了半年的研发。”
显然，沿着既定的产品技术路线，蔚来汽车在初期已能够推出系列产品。
据了解，在量产汽车方面，蔚来车产品都有标准的汽车产品序列号。以EP9为例，E主要代表电动，P代表性能、是极限性能车序列，后续产品将根据尺寸和性能参数标注1-8的数字。也就是说，“EP”这一产品序列未来肯定会向下扩充。值得一提的是，蔚来汽车在国内的首款量产车型或被命名为ES8，一款纯电动SUV车型。
“我们不评价‘生态’”
EP9的发布，让蔚来认真造车的态度得到印证，也让蔚来汽车的造车理念更加清晰。
“我们聚焦在两件事情上，一个是以软件为核心的汽车研发；另外一个是基于移动互联网的用户体验。”李斌说道。
众所周知，在研发方面，蔚来汽车早已形成由慕尼黑造型设计中心、北美总部圣何塞智能网联研发总部、伦敦前瞻工程技术级极限性能研发中心、北京智能软件开发中心、上海全球总部和研发中心组成的全球布局。
李斌表示，对与汽车研发和用户体验，蔚来汽车都要提供整体的解决方案。比如说整车研发，尤其是软件研发和传统汽车公司相比，蔚来已经拥有全世界最好的团队。此外，蔚来汽车将提供移动互联网集成的用户体验。
“我们没有销售公司、服务公司这个概念，我们只有一个部门，叫‘用户体验’部门，”李斌说道：“所有跟用户体验相关的都是基于移动互联网，跟用户交流、内部的管理也都是基于移动互联网。这两件事情，是我们最核心的竞争力。”
与此同时，在纯电动汽车核心“三电”相关的制造方面，蔚来也将自行完成。今年4月，蔚来汽车总投资30亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京经济技术开发区落成。“南京工厂上个月第一台电机已经下线，核心技术方面我们很坚决。”李斌强调称。
“整车厂我们不建了，这个是很清晰的。”李斌说道：“江淮帮我们建了第一个厂，下一步我们也还会有别的合作伙伴。”在他看来，一个公司要有所为、有所不为。比如智能手机行业谁还自己建厂？生产也是专门化。一个初创公司不要觉得自己什么都能干。
对于目前的“互联网汽车生态”概念，李斌表示，我们不评价“生态”，聚焦在我们自己的事情上。“我们确实在认真造车，并不是很狂妄的说我们要去颠覆什么东西，其实汽车制造、汽车设计、汽车工程本身有很多的基本规律。但是服务用户的方式和现在的汽车行业会完全不一样，管理公司的方式、研发的理念也会有很多创新。”
不难看出，EP9发布之后，蔚来汽车将本着“自上而下”的产品技术规划路线逐步铺开产品；而集成于EP9的用户体验创新、商业模式创新或也将在蔚来量产车上得到落实。
至于蔚来汽车前景如何，或许可以用李斌在采访中的一句话作总结：“成功的不一定是蔚来汽车，但成功的一定是用蔚来汽车的方式。”
来源：汽车头条
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