临近12月寒冬，我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会，这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le（以下简称X1插电混动）。要说这台车与这次试驾地点崇明岛，还真是挺相搭的，这个中国最大的沙岛为了环保，大部分电力都通过清洁能源发电，而这台X1，也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首，看看它的表现怎么样。
大约在半年前全新宝马X1刚上市之前，我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验，当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象，当然也有几点不足，采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型，还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内，在一定程度上影响了驾驶品质，这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型，看看它能否带来更好的体验。
外观加入蓝色
与宝马其它iPerformance车型一样，X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识，虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型。
最明显的莫过于这个充电口了，设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电。宝马还为每台车提供了便携式充电器，有220V电源接口的地方就可以为它充电，它的接口也可以用公用设备充电。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒，解决充电问题。
X1插电混动的外观保持了汽油版的风格，细节部分有所不同，看着依旧很大气，长轴距车身让它显得更修长，比较运动。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV。
配置再高点就好了
内饰的质感和用料也不错，主要以软性材质为主，配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华，但在整体配置上确实不高。
个人觉得购买插电混动车型的消费者，有的是为了环保理念，有的为了能获得牌照更早开上车，反正都是不差钱的主，这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验，有更多舒适和便利配置。而我们的这台试驾车像无钥匙进入、定速巡航、科技辅助配置这些都没有，目前这款车还没上市，对于它的消费者来说，可能会想要更高配置版本的车型。
电池对空间无影响
因为SUV更为灵活的空间布局，它的电池组位于地板下方，不会影响到后备厢的空间，担心这点的消费者大可放心，尺寸与汽油版的相同。另外它的电池布局加高了车内地板高度，第二排中间的隆起变小，坐三个人的时候从容一些。
总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别，尤其是在实用度方面不会有什么影响，对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同。
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