空间：乘坐宽敞舒适 2720mm轴距傲视同级
红标哈弗H6 Coupe长宽高三维尺寸分别为4589x1835x1700mm，轴距达到了2720mm，在同级车型中优势明显，为乘员提供最大化的乘坐空间。
以身高170cm的体验者为例，无论前排，还是后排，都能获得足够的乘坐空间。
Coupe的皮质座椅内部填充物很厚很柔软，乘坐感受十分舒适，靠背对身体的承托也足够，座椅配置也很齐全，前后排座椅配置了电加热。
特别值得一提的是，后排座椅靠背还具有三级仰卧角度调节功能，乘客可以按照需求进行自由调节，在长途行驶时可以尽可能地向后靠，以获取最为舒适的“葛优躺”。
不仅空间表现依然不差，Coupe的后排中央地板也很平整，中间座位还配有头枕，十分照顾中间乘客。后排中央出风口下还带有220V电源接口，方便后排乘客充电。
车内的储物空间也很丰富，前后排设置有足够的位置摆放水瓶等物品，前排的卡槽也很人性化，可以放置通行卡、停车卡。
后备厢方面，实测常规进深840mm，宽度950mm，高度670mm，日常出行足够使用。同时，后备厢内还有12V电源及网兜等实用设置。车辆后排座椅还可以按照4/6比例放倒，放倒后后备厢地板几乎纯平，扩展后备厢最大进深达到了1760mm，储物能力惊人，充满了浓郁的家用之风。
配置：打造越级性价比 新增空气净化器
说到配置，不得不为顶配都不到15万的哈弗H6 Coupe点赞，全景天窗、多功能真皮方向盘、四门电动防夹、9寸TFT中控大屏、DTS影音系统、PEPS无钥匙进入、一键启动、定速巡航、电子手刹、自动泊车、倒车影像及后驻车雷达等等，配置诚心实意，价格实惠，保持了哈弗品牌一贯的高性价比。
其中的智能全景天窗，可开启面积很大，为驾乘人员提供高端驾乘享受；附带防夹功能，也避免夹伤。
安全配置方面，厂家更是用心，除了搭载博世最新9.0版本的ESP电子车身稳定系统外，红标哈弗H6 Coupe还全系标配ABS防抱死、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助、BOS刹车优先、HBA紧急制动辅助、TPMS胎压监测、盲点监测、无盲区泊车辅助等实用性极强的主动安全配置，帮助驾驶员有效应对复杂路段，提高行车安全。对同级别同价位的的SUV来说，红标哈弗H6 Coupe在配置上可谓不惜血本。
其中的盲点监测系统可在车辆变道时，通过声光报警来提示驾驶员注意侧方来车，提高行车变道安全性。而动态可视泊车辅助系统，通过打开方向盘上的按键即可实时观测车辆右侧盲区，给狭窄路段行驶及停车入位带来更大的方便。
在被动安全上，新车采用了高刚性一体式安全车身，车身采用大量高强度刚，达到C-NCAP五星设计水平，为车内乘客打造无忧安全座舱；溃缩式吸能管柱，在车辆发生正面碰撞时，也可通过管柱变形降低对驾驶员胸部的伤害，给驾驶员提供全面保护，降低伤害。
新车还配备了全方位安全气囊，整车配置前排双安全气囊、前排侧安全气囊、前后贯通式气帘，保护范围更广；前排预紧式、后排三点式安全带，有效保护驾乘人员的安全，同时系安全带时更加舒服；此外，红标哈弗H6 Coupe还配备ISOFIX儿童安全座椅、碰撞断油、行人碰撞保护，提高安全性。
配置中还有一项特别值得说明，红标哈弗H6 Coupe新增了“空气净化系统”，在中央扶手箱盖板里巧妙集成了一个车载空气净化器，即不占用车内任何宝贵空间，也可以明显改善车内空气质量，更重要的是它可以独立启动，无需依赖空调系统的运行，这与其他竞品换个空调滤芯就说空气净化这种投机取巧的做法不同。
这在当下雾霾情况日益严重的今天，显得尤为贴心，为家庭用车营造了健康舒适的驾乘环境。
驾驶感受：错位竞争秒杀同级 7DCT平顺超乎预期
红标哈弗H6 Coupe在同级车型中首次搭载了2.0T+7DCT动力组合，最大功率145kW，最大扭矩315N·m，0～100km/h加速仅需9秒。这些数据在2.0T发动机领域虽然不太抢眼，但放在封顶价格不超15万的同级SUV车型中，能有如此动力水准和9S加速能力就非常少见，在同级别中虽不能说最强但绝对可以说是名列前茅。
该2.0T汽油机搭载了涡轮增压、缸内直喷、双VVT等领先科技，大幅提高了发动机性能，低速瞬间即能爆发强劲动力，带来极致加速体验；常用转速范围内即可输出峰值扭矩，提高了动力性能，降低了用车成本。
与之匹配的是来自格特拉克7DCT湿式双离合变速器，相比干式双离合变速器，湿式双离合变速器散热性好、技术成熟、故障率低、品质更可靠，降低后期维护成本，这也是哈弗H6 Coupe不惜成本采用湿式双离合的根本原因。
新车7DCT湿式双离合变速器加速平顺自如，能更合理地利用发动机在不同转速下的动力输出，充分发挥出了2.0T发动机的潜力，同时兼顾了油耗表现。从官方数据来看，哈弗H6 Coupe百公里油耗低至8.3L，燃油经济性出色。
此外，红标哈弗H6 Coupe还采用了采埃孚带安全琐止功能的电子换挡杆，不仅可防止误操作换挡，保证行车安全，还极大地提升了整车的档次感。
试驾体验中，这款2.0T发动机的动力用在H6 Coupe身上显得游刃有余，一脚油门下去，轻快的油门响应以及线性的动力输出，都给人留下了不错的第一印象，而变速箱的平顺度，也超过了许多人的预期，即便是急加速，也感受不到换挡顿挫。
需要说明的是，这款变速器设置有标准、运动和经济三种驾驶模式，在不同模式下，车辆的油门响应和换挡逻辑也会随之发生改变。
标准模式下，双离合换挡以平顺为主，感觉更像是驾驶AT变速箱的车，转速更多控制在2000rpm以下来兼顾经济性，适合日常城市驾驶。
运动模式下，油门变得比较紧绷，轻轻一点车辆就开始往前冲，双离合变速箱换挡速度也更快且接合有力，发动机更愿意将转速拉得更高来充分释放驾驶乐趣。
经济模式下，发动机则更愿意保持在高挡位运行，好在2.0T发动机低扭充沛，行驶起来更像是不带涡轮的车型，油耗也得到了有效降低。
总体来说，H6 Coupe的这套动力组合配合的非常默契，解决了大多数车型在低速状态下的闯抖问题，在市区走走停停时也几乎察觉不到顿挫，升降挡也干净利落，当你遇到中高速要超车时，它还会连降3挡来帮助你获得更好的动力输出。
新车方向盘转向力度适中，调校兼顾了路感与轻松，不会让人感到轻飘飘的毫无路感，但配备的电动助力转向也绝不会让打方向变成一个体力活。
新车刹车前段偏弱，后段会持续增强，初上手时，需要一段时间来适应掌握。
底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立前悬架+后双横臂式独立悬架，并对底盘、减震等进行了重新调校，很好地兼顾了舒适性及操控性。试驾中，对于路面细碎的颠簸过滤的十分充分，剧烈的颠簸也能化解的比较柔和，对于弯道侧倾以及起伏感的抑制也很出色，开着很稳，能给你足够的信心。
此次试驾涵盖了高速公路、国道、县级公路、甚至乡村道路等多种路况，不管是平整的柏油公路，还是非铺装的崎岖山道，红标哈弗H6 Coupe的整车操控表现和行驶质感都十分出色。
编辑点评：目前，在售价10万～15万的SUV区间中，小排量车型占据着非常大的比重，红标哈弗H6 Coupe反其道而行之，搭载了同级领先的“2.0T+7DCT”黄金动力组合，以以往20万级别才有的动力高调杀入，对竞品车型形成错位竞争，再加上售价区间下探了2万多，此举无疑将重新书写这个级别SUV的“性价比”和“新标杆”。
而通过实际驾乘体验，全新红标哈弗H6 Coupe的产品力也令汽车瞭望小编刮目相看，它不仅大气稳重，还舒适耐用，同时将中高级车的科技标杆与豪华水准提升至全新高度，为既想节省买车成本，又想追求越级体验的消费者，提供了一个两全其美的新选择。
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