曾经有网友调侃：在当今各大品牌争相抢占的SUV市场，最大的赢家不是途观、不是奇骏，而是哈弗H6。的确，单凭鼎盛时期月销8万台，现在也持续有3-4万台的销售成绩，已经不知道让多少品牌眼红了。在产品力方面，哈弗H6横向对比博越和荣威RX5，三款车达到同一水平，这也预示着中国品牌主流SUV将开始新一轮的竞争。
据汽车瞭望了解，时至今日，H6终于完成了换代，而且很可能是个“王炸”。
外观：没特点 但容易被大多数人接受
全新H6分为红标和蓝标两个版本，很显然，大多人都喜欢这个蓝标版本的。相比大嘴，这个前脸看起来更精致精神一些。从车身数据看，全新H6与博越和荣威RX5确实在同一个级别，由此也将开始新一轮的公平竞争。
通常我们拿到的试驾车都是高配，不过灯光配置可并不抢眼，远近光都是卤素光源，横向对比，博越中高配全都是LED大灯，RX5中配即可选装。至于全新H6呢，能否选装目前还并不知道。
侧面造型规矩，没有什么设计上的亮点，腰线也不锐利。好的地方是车门全部包住车身，我们试驾的时候正在下雨，车门很湿了，打开车门之后底边完全干燥，也很干净，非常实用的设计。
车尾造型比较简单，视觉效果看起来有些高挑，就设计而言我个人认为没有前脸好看。左右双边共两出的排气管全是真的，并非装饰。
打开后备厢，内部很规整，一侧带有网兜可以放一些杂物，后排座椅放倒之后最大进深为1740mm，后备厢的缺点是离地太高，开口离地890mm，比博越还要稍高一点，在搬重物的时候还是挺不方便的。而且离地这么高的后备厢盖板下并没有很好的储物空间，只有个全尺寸备胎，相比之下荣威RX5的就实用很多。
内饰：特点太强
外观可说的地方确实不多，哈弗的设计向来都是比较保守平庸的。可能设计师摸透了消费者的心理，设计的特点越不鲜明越容易被人所接受，而且是被各个年龄层所接受，看看之前的H6，没人说它丑，卖的这么好。
车里可说的设计可就太多了，中控台为弧面，采用非对称设计，样式并不多见。整体都是软质搪塑工艺，配合雾银和拉丝铝质感的饰板。内饰整体的做工也是中国品牌当中数一数二的水平，根据之前横评的经验来看，已经达到了合资品牌的标准，很不错。
很多人都纠结的中控台的造型，9英寸大屏幕是窄边设计，视觉效果还是挺高级的。全新哈弗H6屏幕稍稍侧倾向于驾驶员一侧，驾驶员操作屏幕很方便，如果副驾驶想用触控的方法操作屏幕的话就需要稍稍向左探一些身子了。
一键启动的按键设计在中控台中间位置，好操作，前排储物空间的实用性和便利性都值得表扬，拿取物品方便，储物槽设计有两个12V电源，如果能将其中之一替换为USB接口将更方便一些。
我们的试驾车仪表盘还是传统的指针仪表，在厂家给的资料当中写到会配有全液晶仪表，有可能是选装或者更高的配置。
方向盘比较粗壮，三点和九点的位置有些凸出，女性握着会感到过于粗。
挡把后面的驾驶模式选项及电子手刹的按键设计感很强，不知是不是参考了超跑什么车。中间位置的旋钮和按键也是用来操作多媒体系统的，除了触摸屏之外，这部分物理按键也可以控制。
四门一键升降，外后视镜也是电动折叠。试驾车型带有全景天窗，对于消费者来说这个配置算是比较重要的。
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