选择了一台车，就选择了一种生活方式。一台三厢轿车可以兢兢业业的陪你平稳的度过每天上下班时间；一台7座SUV可以让你在闲暇的周末带着一家老小踏青赏花；一台硬派SUV可以带你去走别人不敢走的路看别人看不到的风景；一台跑车则能让你在人群中受到更多的青睐。而一台个性十足的敞篷SUV，能给你怎样的生活方式呢？
在这次试驾之前我也从来没有开过一台敞篷SUV，不过敞篷车对我来说有很大的吸引力，之前为数不多的几次敞篷车试驾都给我留下了深刻的印象，不论是在冬天与寒风直面接触吹得眼泪汪汪，还是在雨过天晴的夏日享受着空气中雨水的味道，这样与身边环境零距离接触的感觉，是别的车型所不能给予的。它能够给予你的是一种原生态的生活方式，所以对于这台价格比较亲民的Jeep敞篷自由侠，我也有了更多的期待。
外观百看不厌
自由侠从上市以来就被贴上了个性的标签，而敞篷车也非大众之选，两样个性的东西相结合，我们先来看看它长什么样子吧。
看起来这个敞篷版的自由侠和普通的没什么差别，并不是我们传统意义上那种顶棚可以整体翻入车内的敞篷车。不过它凭借着独特的外观，即便上市快一年了新鲜感依然很强，在这个注重颜值和个性化的小型SUV市场，它对年轻人很有吸引力。
所谓敞篷SUV，就是它可以把前后排的车顶手动拆掉，放到后备厢的收纳袋里，这台自由侠就变成了一个可以让前后排都亲近大自然的SUV。设想一下带着朋友一起去踏青，给后排更多的乐趣，而且拆起来也不麻烦，还是蛮有意思的，这能带给你一个不一样的心情和生活方式，带天窗的车型可比不了。不过说敞篷版有点牵强，叫做双顶棚可拆卸版更合适一点。
你要觉得麻烦不想来回拆卸顶棚，前面的顶棚还能像普通天窗一样打开透风。要说不足的地方吗，这个敞篷版的采光不如大天窗通透，还有就是顶棚拆了会占一些后备厢空间，与它所带来的乐趣和新鲜感来看，两边算是平衡了。对于爱玩的人这个敞篷版能给你更多发挥的空间，对于实用者而言，下面这个大天窗能深得你心。
除了这个新增的敞篷版，大尺寸全景天窗也下放到了次低配车型，14.98万元那款。这对于不少消费者来说是个好事，价格没涨配置增加了，而且是他们很喜欢的大天窗，这款次低配车比较推荐。
内饰其它部分就没太多可说的了，设计感很强的沃德十佳内饰用料也不错，摸得到的地方基本都是软的。仔细来看找不出太多粗糙的部分，还有很多小的细节设计等你去发现，这台自由侠的设计师真挺用心的。中间的那块多媒体屏幕反应速度和细腻程度在同级中算不错的，就是导航拖动时候会有卡顿，还需要再提高一些。
1.4T+7DCT平顺性提升
Jeep自由侠在上市之初被吐槽最多的就是干式双离合变速箱的顿挫和溜坡问题，在17款上有所改善。虽然还是那套1.4T+7速干式双离合的组合，但在变速箱程序上下了一番功夫。
为了凸显这台小型SUV不一样的一面，特意选择了多弯的山路进行体验。之前与自由侠接触都在城市中，这次也换换口味，看看它在这里的表现如何。
为了解决之前变速箱闯动的问题，工程师降低了它的反应速度，变速箱不再那么忙于去结合动力，而是通过相对轻柔的方式来应对你脚下油门的反应。可能上手之初会觉得脚下的反应比较慢，要用更深的节奏去对待它。这样换来的好处是低速行驶时那恼人的闯动有了不错的改观，虽然变速箱还时不时的凌乱一下，相比之前的自由侠可以说是改头换面了，开着会让你顺心。
你温柔的对待它，它也会以这种方式照顾你。让你最大限度发挥它1.4T涡轮增压发动机的功力。行驶在西岭雪山沿线，不用担心自由侠动力的问题，深踩油门就能帮助你爬坡上山。尤其是转速在3500rpm左右，会有一个小的爆发点，加上紧凑的底盘和转向手感，山路里蛮有乐趣的。
四驱体验
在今年年初的时候我就拿到了2.0L四驱版的试驾车，第一时间对它的四驱性能进行了测试，开放式滑轮组单前轮轻松过，在城市小型SUV中这样的成绩很棒了，所以我一点也不怀疑这台四驱自由侠的烂路能力。
不过上次我试的那台75周年纪念版售价超过20万了，稍微有点贵。这次17款新上的四驱入门车型18.28万元门槛更低一些，而且四驱系统和75周年纪念版一模一样，只是少了一些心情件，车身离地高度小了点。对于喜欢玩乐，去更远地方的人来说，这台18.28万元的越能版就够了，而且再加4000元还有敞篷版可选，它所能给你提供的生活半径和乐趣更多。
对于单前轮滑轮组都轻松过的四驱自由侠，这种湿滑的交叉轴更不成问题，打滑的车轮马上就限制住，很快就能脱困，验证它的能力还需要更艰险的路况。
除了实地烂路体验，厂家还把展现它能力的舞台搬到了千年古镇的河道中。为了这次“演出”，他们为自由侠搭了一个过山车，结合古镇河道的走势，包含起伏路和一个36°坡道，以Jeep自由侠的四驱能力来说这些都小菜一碟。能想到试驾场地与古镇结合，敢不同也是自由侠这次试驾想传递的信息。
确实一个如此个性的车又推出了一个敞篷版，这注定不是为大多数人所准备的，它适合的是那些追求生活调性的人。
编辑总结：3月份自由侠卖了将近5000台，看来这个个性的小家伙渐渐被越来越多的人所接受为它买单。在优化了变速箱程序后，之前的闯动问题有了明显改观，这是我认为最重要的一点。其它像配置增加和敞篷这些噱头都是增加乐趣添彩的事，真正好开了才是产品力提升最重要的部分。
再说说这个敞篷版吧，它并不是纯粹的敞篷车，而是用的这个敞篷的概念，相当于前后顶棚可以拆卸。不过在好玩和新鲜两点上，它做到了，只是一般人看来可能会觉得有点鸡肋了。打开两个顶棚的时候，在山路里我能找到一些之前开敞篷车的感觉，那种与大自然的亲近感。而且这种感觉不仅限于前排，后排也可以体会到。在繁忙的工作和每天重复的生活后，它能给你一些新鲜感和玩趣，一种不一样的生活方式。
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