自主强国路 百万新纪录

一条道路，纵使充满荆棘坎坷，但长安汽车，执意要走；

一个巅峰，虽然历经千难万险，但长安汽车，胜利翻越。

2015年12月15日19时33分，长安汽车第100万辆中国自主品牌乘用车——逸动EV，在重庆正式下线。原中国机械工业部部长何光远为此专门发来贺电，中国机械工业联合会会长王瑞祥莅临现场祝贺，重庆市委副书记、市长黄奇帆，常务副市长翁杰明到场祝贺……

 ——写在长安自主品牌乘用车年产突破100万之际

中国自主路  百万新纪录

 

这条路，就是中国自主品牌汽车的强国之路。

熟悉长安汽车的人，都知道长安汽车诞生于上海洋炮局，该局创立于洋务运动时期，主要生产各种枪炮。1937年，毁于日军轰炸。为准备抗战，后西迁重庆，改名为长安机器厂。

1959年国庆阅兵式上，一款“长江”46型越野车，成了万众瞩目的明星，这是长安机器厂以美式威利斯吉普为原型，用最原始的手工方法制造的中国第一款小型越野车。

长安与汽车，自此结缘。

1983年，长安机器厂正式进入汽车行业，并于同年生产出了8辆样车，且通过了道路试验。1984年起，一心想快快长大的长安，开始以技贸结合的方式，生产小微汽车，以期引进国外汽车公司的先进技术。但十几年下来，这条道路走的并不顺畅。

如何摆脱前人的窠臼，走出一条适合自己发展壮大的道路？长安人在苦苦思索。“车企最终想生存下去，无自主难”，时任重庆长安汽车副总裁的朱华荣说。这也是长安班底的共同思路。

2006年，长安汽车公布了自主品牌轿车发展战略。时任长安集团总裁的徐留平提出，“长安将大力发展自主品牌轿车，以贴近市场需求为导向，以培育核心技术为重点，以提升质量优势为关键，打造知名轿车品牌。”“未来五年内，长安将推出10款以上自主品牌轿车产品，实现在经济型轿车领域的领导地位。”

也正是在这一年，长安汽车工程研究院获得了国家认可的实验室资格。为长安自主品牌轿车研发，奠下了坚实的基础。

2006年年底，长安第一款自主品牌乘用车——奔奔上市，这几乎是一款低端到不能再低端的小型车。当时，很多行业人士担心地说，难道这就是自主品牌轿车的形象，以这样低端的起步，如何打拼自主品牌乘用车的天下？也难怪，当时，很多车企都趋之如骛，正在“高举高打”高端车。

群雄都在逐鹿，奔奔却反其道而行之，以初入社会的年轻消费人群为主，选择了一条亲民务实的路线，推出了一款物美价廉的自主乘用车。奔奔一经推出，便以其出色的性能，迅速获得了消费者的广泛认可。

奔奔之后，长安紧接着又推出了杰勋、志翔、悦翔、奔奔MINI等自主轿车产品，逐渐奠定了长安汽车在业界的地位。目前，长安汽车已发展成为中国汽车四大集团企业、最大的中国品牌汽车企业。

2015年12月15日19时33分，长安汽车第100万辆中国自主品牌乘用车在重庆正式下线，自主创新之路，虽然历经艰险，但长安汽车最终胜利翻越，且前后仅仅历时9年，这是我国第一家自主品牌车企，长安的激情与速度。

 

百万产销量  出彩长安车

 

与长安汽车第100万辆中国自主品牌乘用车正式下线对应的是，长安汽车中国品牌乘用车年累计销量也已突破100万，实现中国汽车历史上首个中国品牌的“双百万”。

数据显示，2015年1-11月份，长安汽车实现销售253.2万辆，同比增长8.4%。其中，中国品牌汽车销售142.7万辆，同比增长11.5%，连续8年排名中国品牌汽车第一。中国品牌乘用车销售达93万辆，同比增长30.3%，增速高于行业8%，排名中国品牌狭义乘用车第一。这在中国车市微增长的新常态下，殊为不易，尤其是今年以来，大多数车企销售增幅明显放缓甚至出现了负增长。

在汽车行业，年产销过百万的实现，可谓是一家企业成熟与体系力全面提升的标志，被看作是企业业界实力、地位的象征。它意味着这个企业已经具备进入国内汽车行业第一阵营的实力，也意味着它将在产品定价、技术标定和产品配置上拥有主导权，成为汽车市场的主导者。因此，“百万辆俱乐部”成为中国市场上诸多车企孜孜以求的目标。

长安汽车跻身年产销量“百万辆俱乐部”，不仅是长安汽车发展史上的一个里程碑，也堪称中国汽车产业新的里程碑。实现产销过百万，上海大众走了26年，一汽大众走了20年，上海通用走了13年，北京现代走了11年，长安前后仅仅走了9年，前者还无一不是合资品牌汽车。

作为第一家中国品牌乘用车年产销量突破百万辆的企业，长安汽车以超越合资企业的增长速度、中国品牌第一增长速度，刷新了中国汽车业的发展记录，奠定了长安汽车“中国汽车品牌领导者”的行业地位，标志着中国品牌汽车制造产业的成功突围，打破了合资品牌垄断市场的格局，彰显了中国自主品牌强大的生命力和生长力，更增强了中国品牌的发奋图强、产业报国的信心。

出席下线仪式的中国机械工业联合会会长王瑞祥评价说，“这是中国汽车里程碑上很有历史意义的一件大事，应该在中国汽车发展史上写下浓墨重彩的一笔。”

 

长安行天下  圆梦正当时

 

活动现场，长安汽车集团董事长徐留平说，长安完成华丽蜕变的原因在于3个坚持：第一，坚持研发的投入，截止十二五长安研发投入共达450亿，目前拥有5635项专利技术和110项科技创新成果。第二，坚持打造精品的产品，坚持漂亮、时尚和高品质；第三，坚持客户导向，目前已经拥有1200万客户，是自主品牌中最大的客户群。

除此之外，长安汽车年产销破百万的实现，还应归功于5大因素：全球化研发格局、准确把握客户需求、强大的体系实力、过硬的产品品质、不断提升的品牌力。

长安汽车始终坚持自主创新和正向研发，已经在中国、美国、英国、意大利、日本建立起全球研发体系，自主研发实力连续6年居行业第一。研发投入占销售总额的5%，上个五年已累计投入160多亿元。

多年以来，长安汽车始终坚持以客户需求为导向，九大调研基地、每年上千场调研会、3万客户座谈，都在积极收集消费者的使用习惯和消费趋势，准确把握用户需求，以期推出深受市场追捧的产品。

此外，长安汽车还建立了国际标准的研发流程体系CA-PDS和产品试验验证体系CA-TVS两大体系，精准指导产品开发，最大限度满足用户需求，同时确保长安汽车产品质量完全达到合资水平，部分超过合资平均水平。

事实上，长安汽车也确实做到了这一点。从长安逸动开始，长安汽车全球研发体系就开始彰显成效，CS35、CS75、新奔奔、致尚XT、长安睿骋等全新车型，在设计之初因充分考虑到了市场需求特征，上市后便颇受市场追捧。资料显示，今年前三季度，逸动系列、CS35、悦翔、睿骋系列车型均位居中国品牌细分市场第一，而长安CS75一上市就出现了供不应求的局面，也成为细分市场关注度第一的车型。正是这些单一车型的热销，造就了长安汽车势如破竹的增长势头。

现在，每天有8500余名用户选择长安汽车，37%用户由合资转移而来。特别是北京地区，转化率高达80%。长安汽车已连续8年实现中国品牌销量第一。

长安行天下，圆梦正当时。目前，我国汽车产销量连续6年居全球第一，已成为体量和增量最大的汽车大国。但长期以来，我国的汽车产业一直都没能打破大而不强的桎梏。今年的《政府工作报告》中，国务院总理李克强特别提出：要实施中国制造2025，坚持以创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展、加快从制造大国转向制造强国。

面向中国制造2025，汽车工业首当其冲。长安汽车自主创新之路，不仅摆脱了前人的窠臼，找到了中国车企自我救赎的道路，还为实现产业报国做出了不可磨灭的贡献。其发展模式，或许为中国品牌的借鉴样本和向上之路。

在长安汽车率先实现中国乘用车品牌产销突破百万量之际，我们希望、也相信，会有更多的中国品牌能够接踵而至。