据汽车瞭望援引彭博社报道，日前，福特汽车公司董事会正向CEO马克•菲尔兹(Mark Fields)施压，敦促其就公司收益下降的情况给出解释并制定对策，以改变公司现状。
在本周四举行的福特年度股东大会前，董事会成员本周增开会议。因福特股票价格一直停滞不前，他们质疑马克•菲尔德的发展战略。
一位不愿透露姓名的内部人员表示，自2014年7月1日马克•菲尔德出任公司CEO以来，福特股价已累计下跌35%。比起公司现状，投资者们似乎并不太关心马克•菲尔德将数十亿美元投入到新兴技术(如无人驾驶汽车与机器人出租车)领域，与优步、Google旗下的 Waymo竞争。
美国汽车市场增速下跌已有七年之久，比起竞争对手通用汽车，福特似乎更受影响。福特第一季度调整后的收益下降42%，而通用汽车每年的利润则屡屡创下新高。晨星公司(Morningstar Inc.)一名分析师David Whiston称：“这是福特董事会感到不耐烦的一个公开信号”，“董事会可能对过去几年的股价感到沮丧。对于菲尔兹来说，会议将会很严酷。”
根据摩根士丹利(Morgan Stanley)的统计，通用汽车主导了利润较高的大型SUV市场，年利润超过福特20亿美元。福特今年晚些时候也会推出新征服者(Expedition)和林肯大型SUV领航员。
David Whiston还说道：“通用汽车在纯电动汽车和汽车共享方面更加积极，在打车软件Lyft方面的投资前景也很可喜。接下来就是特斯拉。”特斯拉汽车上月的市值已经超过福特，尽管去年福特销量为670万辆，而特斯拉只有8万辆。
马克•菲尔兹坚持将福特变成一家更具灵活性的车企，计划在2021年实施机器人出租车计划，并发展对公司十分重要的乘车共享服务。他在4月27日彭博电视台“自动化与未来双重战略”主题演讲中称：“今天我们这么做了，明天就会更加成功。”
Cox汽车公司高级分析师Michelle Krebs表示，现在看来这种双重战略难以成功。“福特公司现在的处境并不乐观，因为必须专注于销售产品、盈利、支付股息。但现在福特早早计划了未来的战略，短期内就难以有回报。”
福特公司发言人Mike Moran拒绝对董事会会议发表评论。他在一封电子邮件中声明：“出于竞争原因，我们不会透露董事会上讨论的细节，也无法对流言和猜测做出回应。”
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