汽车瞭望了解到，9月18日，一则舍弗勒集团大中华区CEO张艺林的发给上海市相关政府部门的“紧急求助函”在网上传出。
求助函表示，为舍弗勒提供滚针的上游厂家上海界龙金属拉丝有限公司被上海市浦东新区川沙新镇人民政府自9月10日起实施“断电停产，拆除相关生产设备”的决定。
虽然舍弗勒在“求助函”里表示将极大影响汽车产销，但是其提到的主机厂人员则表示并未接到相关影响通知。
中国政府因环保进行的相关停产整顿，已经影响到了零部件供应商。
如果界龙无法供货，对于舍弗勒而言损失惨重。
信中进一步表示：“舍弗勒一旦停产，将会导致49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日开始陆续全面停产，其中包括凯迪拉克ATS／XT5/CT6、新君威、新君越、新GL8、上汽荣威RX5等热门车型。”
而如果舍弗勒想要切换新的供应商，至少需要3个月左右的技术质量认可和量产准备时间。
这自然不是舍弗勒想要看到的结果。
于是在信中，舍弗勒表示，如果其停产，“将造成中国汽车产量300多万辆的减产，相当损失三千亿人民币的产值损失。”因此舍弗勒希望：在不违反相关环保法律法规的前提下，允许界龙继续为其提供3个月的冷拔钢丝服务，保证供应商切换所必要的准备时间。
获知消息，记者第一时间拨通了“紧急求助函”上的电话，但拨通并未接听；舍弗勒相关人员则表示，“关于此事还在处理中，稍后会发通知。”此外，上海界龙的总机电话也一直无人接听。
舍弗勒集团大中华区CEO张艺林
舍弗勒停产是否波及如此严重？
“最近一段时间，上海、北京对于零部件环保的相关查处力度的确很大。”零部件行业的一位资深人士告诉汽场APP。“影响的不仅是舍弗勒，某大型外资零部件企业北京工厂甚至将被关停迁往天津。”
但与此同时，他认为对于汽车生产的影响可能并未如“求助函”中所言如此巨大，“主机厂肯定是会有备用方案的。”
相映证的是，求助函中提到的某主机厂则对汽场APP表示：“并未接到公司物料部减产等相关通知。
目前来看，中国政府已经下定决心进行环保整治，零部件企业在此轮整治中受到一定的波及已经在所难免。如何在此情况下降低损失，则是他们现在需要抓紧解决的问题。
更多详细信息，敬请关注汽车瞭望后续跟踪报道。
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