SUV在中国市场火了很多年了。去年起有人开始说，这个细分市场接近饱和，无论从产品数量还是到价格竞争都已进入“红海”。
事实真是如此吗?近日，捷豹路虎全球CEO施韦德接受记者采访时说，在中国，SUV将占到市场总量的一半。无独有偶，北京汽车股份公司总裁李峰在北京车展期间也说，SUV的市场占比将高于美国。美国市场一直以来都是SUV的主战场，市场占比在30%-35%之间，李峰的观点与施韦德接近。如果按这个观点判断，2015年SUV共销612万辆，占比30%，意味着SUV还有很大的市场空间，那是绝对的“蓝海”。
这显然是一对矛盾。红海一边，可以看到近几年SUV每年都以超50%的幅度增长，2015年又比上年增长近60%，同时，几乎每个企业，每个品牌都推出SUV产品。去年一年共有132款SUV面市。无论从市场容量还是从竞品数量，都意味着一场惨烈的“厮杀”。而在蓝海这一边，从现在起还有20%以上的市场空间，近500万辆的需求等待新的进入者，这是一个很诱人的市场缺口。
对于一个市场判断有如此大的差异，在过去很少见。尤其是对企业决策者来说，“拍错了板”就可能面临风险，或者丧失机遇，这的确是一个需要慎重对待的问题。
为何有如此截然不同的看法?原因很多，但有两个现象可以让我们结合起来思考：
一是自主品牌的SUV热潮加剧了低端SUV竞争。资料显示，去年SUV销量排行前十名中，自主品牌SUV占了六席。所有自主品牌企业都有SUV，并且，绝大部分企业的销量和利润都来自SUV。这已经是公开的秘密了。去年，自主品牌乘用车销量增长了15.3%，而其中自主品牌SUV增长幅度是82.2%，如果去除SUV销量，自主品牌去年的成绩单是负数。
对自主品牌的SUV热，无非是有需求和满足需求的供给。10万元左右，漂亮的外观内饰，够大的空间和够用的操控性能吸引了许多消费者。去年，韩系车销量下滑，就在于自主品牌SUV的冲击。消费者拿性价比作比较，综合的天平偏向了自主品牌。这也符合了市场竞争，首先从普通消费者购买区间出现的基本原理。今天看，10万元甚至价格区间再往上的SUV，正在形成市场的红海，这个判断大概不会错。
二是高端特别是豪华品牌SUV，消费者的选择余地不大。几年前，上海大众一款途观卖到了一车难求的程度，这是谁都没有料到的。原因就在大家都希望有一款20万元左右的德系SUV，而此前，这是个市场空白。今天看，高端特别是豪华品牌SUV市场就有当年“途观”的现象。要么一个细分中没有车型；要么只有一个车型。严重缺乏竞争，这也就是我们看到的宾利和保时捷也推出SUV的重要原因。最近在许多人已经怀疑SUV还能火多久的时候，主打运动跑车的捷豹也将投产SUV。这是捷豹品牌下的第一款SUV F-pace。很显然，捷豹看到了SUV的机会。不久前，厂家组织全球媒体试驾，博得了一致好评。大家将这款车的竞品不约而同地瞄准了保时捷Macan。除了运动基因，品牌调性趋同外，同样反映出了人们对运动型SUV市场的需求。一款保时捷Macan占据了一个区间市场，消费者绝对不愿看到。
我们也注意到，作为捷豹品牌历史上第一款SUV，它的胃口还着实不小，往上要攻保时捷Macan，往下则是BBA的同级车型。这恰恰说明了高端豪华品牌SUV还有很大的市场空间。我想，全球媒体特别是中国媒体一直看好捷豹F-pace，除了对其产品从技术性能到配置强的肯定外，市场机会也是大家认为捷豹F-pace能在中国成功的很好背书。由此看来，捷豹路虎全球总裁施韦德对中国SUV市场的乐观判断是有依据的。
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