6月5日凌晨3点左右，北京市海淀区同泽园西里一辆吉利帝豪EV450电动车疑在充电时起火燃烧，由于火灾现场消防通道被占用，导致消防车无法及时进去灭火。直到当日早上7点左右，事故车辆已经烧的只剩下一副光秃秃的车架。
火灾发生后，该小区的住户拍下了火灾现场车辆燃烧的情况。据小区居民介绍，火灾车辆附近没有充电桩，用户也是该小区住户遂从自己家里拉了一条充电线，对该电动车进行充电。
火灾事故发生后，小编第一时间进行了调查和核实。而据知情人士介绍，这辆吉利帝豪EV450电动车，车主买了还不足一个月，是一辆新车。
目前，吉利官方还没有对该事件作出回应，但小编查阅发现，很多早上刚刚看过的相关帖子，已然不见踪影，页面显示“帖子已被删除（或屏蔽）”。
吉利帝豪 EV450 采用是由宁德时代新能源科技股份有限公司CATL（以下简称CATL）提供的 52kWh 三元锂电池组，该电池组系统由95个方壳电芯组成，电压346V，电池容量150Ah，质量384kg。
这套三元锂电池组还搭载了吉利专利技术ITCS2.0智能温控管理系统，其核心亮点是兼具高效充电、延长电池使用寿命、避免冬季衰减、自适应温控四大优势。
针对吉利帝豪EV450充电时起火事故，小编请教了一从事新能源电池生产的资深技术人员。其分析认为，此次事故中，自行拉线充电或许是导致吉利帝豪EV450充电过程中自燃的一个原因，但这也说明吉利帝豪EV450在电池组安全上可能存在质量问题。
因为，三元锂电池(三元镍钴锰)虽然拥有能量密度高、振实密度高等优点，但也存在着安全性差、耐高温性差、寿命差、大功率放电差、元素有毒(三元锂电池大功率充放电后温度急剧升高，高温后释放氧气极容易燃烧)等缺点。
该技术人员指出，三元锂电池材料分解温度一般在200℃左右，临界时会释放氧分子，在高温作用下电解液会迅速燃烧，引发电池自燃和易爆风险。
也正因为如此，它对电池安全管理要求很高，一般都具有过充保护(OVP)、过放保护（UVP）、过温保护（OTP）和过流保护（OCP）等防范措施，如果温度过高，系统就会自动断电进行保护。
此次发生自燃的吉利帝豪EV450，几乎是一辆新车，不会存在线路老化问题，现在出现了自燃事故，那就说明在这几个环节上，一定存在质量不过关的情况。
吉利帝豪EV450火灾事故发生后，据内部消息人士透露，吉利方面已经联系了车主，承诺了整车包赔，然而对于起火原因，则讳莫如深。
吉利帝豪EV450是吉利新能源在2018年推出的首款纯电动轿车，也是吉利新能源战略的重磅产品，据公开报道显示，上市首月，帝豪EV450已在北京市场斩获纯电动轿车销量冠军，而当前订单排队已经超过千台。而吉利新能源系在北京累计销量已超过10000辆，2017年在北京地区A级纯电动市场占比更是超过26%。
发生此次自燃事故后，也让很多消费者为此感到担忧。小编在走访中，也有群众为此担心。此次事故中，发生自燃的吉利帝豪EV450，甚至还殃及池鱼，造成了周边车辆及其他财务损伤。
线上的网友，则是另一种担忧。有网友发帖表示，买车“买个心安是最好的了，要不然早上起来发现车都不见了。”
更有网友表示，“这个车暂时先别买了，烧了自己车也就十几万，把小区点了就特么破产了！”
编辑点评：目前，随着电动汽车的逐渐走俏和市场保有量的日益提高，不仅面临的充电难问题亟待解决，汽车企业也要缓下脚步，沉下心来，做好质量把控检验，确保技术防范措施到位和用户的用车安全。
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