据海外媒体报道，保时捷日前在 70 周年纪念活动上披露，保时捷 Mission E概念车已定名为Taycan，并将于 2019 年正式上市，2020 年入华。
相比于概念版车型，量产版的 Taycan 保留了封闭式进气格栅，不过前脸颇有特点的大尺寸垂直空气导流槽似乎并没有出现。较为遗憾的是，概念车的对开门设计并没有出现在量产版上。
量产版的 Taycan 有着保时捷家族鲜明的设计风格，Taycan 的前脸和 911 如出一辙，后半部分则有着 Panamera 的神韵。
内饰方面，3 块大屏贯穿，基本没有实体按钮，所有的一切都通过触摸来完成。仪表盘的人眼跟踪系统，全手势调节，独立座椅等黑科技也充斥在内饰中，更具亮点的是这款车内置了一台无人机，可以将周围的地形路况实时传到车内。
动力方面，采用纯电力驱动的 Taycan，会在前后轴配备两台电动机，未来将提供三种马力输出车型可选，分别为 408 马力、544 马力和 680 马力，在前后轴双电机综合作用的最大输出下，新车百公里加速最快为 3.5 秒，最高时速超过 250 公里/小时，根据官方公布，其纽博格林北环成绩在 8 分钟以内。
值得一提的是，Taycan 使用名叫 Turbo Charging 的 800 V 超快充电技术，这个 800 V 超快充比 Tesla 的 400 V 快充理论上快了 3 倍。在快充模式下，其电池可在 15 分钟内从 0% 充至 80%，大约可以行驶 250 英里（400 公里）。
Taycan 这款这车是保时捷“电气化之路”上的一款重要车型。面对过渡时期或者说转型期的全球汽车市场，保时捷的“电气化之路”将依赖于三大驱动理念来实现战略布局。首先，保时捷并不会彻底告别内燃机时代，而是会继续研发高效率的内燃机汽车；其次，插电式混合动力车型将作为过渡阶段的解决方案；最终，纯电动车将成为未来的发展重点。
再细看 Taycan 这款这车，无论是外观，内饰设计，还是动力系统、快充技术，都可以看得出保时捷对这款这车的重视与用心，不得不说 Taycan 将会是保时捷纯电动的大招。
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