五年前，率先落户在乌鲁木齐市经济开发区的乘用车企业上汽大众新疆分公司，将迎来一位“邻居”。8月24日中午，在上汽大众新疆工厂往西两公里处，广汽乘用车新疆项目正式奠基。
这是自主品牌乘用车企首次在新疆建厂，而首个在此建厂乘用车企就是上汽大众。不过，与上汽大众彼时的“淡定”不同，五年之后建厂的广汽乘用车显得急迫了很多。
首先是立项快。有多快呢？广汽集团总经理曾庆洪在奠基仪式上表示，新疆项目组自今年3月份成立，在7月份就已经获得国家发改委的备案以及和乌鲁木齐市的签约，现在就可以正式动工。这也就是说，从项目立项到打下第一个桩，广汽乘用车只用了短短5个月的时间。与此同时，与之配套的广汽传祺（新疆）销售有限公司也于5月中旬完成注册，而上汽大众销售分公司则是在开工建设两年后才注册成立。
其次是广汽乘用车建设的新疆工厂工艺齐全，设计产能更大。与上汽大众“半散件”组装方式不同，广汽乘用车总经理助理、新疆项目负责人颜桂东告诉头条君，广汽将在此建设一个常规车型和新能源车型共线生产的工厂，包括完整的四大制造工艺以及相应地新能源生产工艺。除此之外，上汽大众的设计产能为5万辆/年，而广汽传祺的最终设计产能为10万辆/年。
另外，上汽大众新疆工厂目前只生产桑塔纳一款车型，未来导入产品也只有大众和斯柯达两个品牌轿车这一模糊概念。但是，广汽传祺的工厂首批车型已经明确为GS4的燃油版和插电式混合动力版两款车型。颜桂东透露，接下来新疆工厂还将导入GA4、GS5系列、GA5等车型。这也就是说，广汽传祺早已经为新疆工厂设计了清晰而又完整的产品导入计划。
为什么广汽乘用车显得如此“急迫”？众所周知的是，上汽大众新疆建厂的原因有两个，一是援助新疆，带动当地经济发展；二是提前布局西部。同样地，据广州市政府领导现场发言，广汽乘用车新疆项目是广东省、广州市加强产业援疆工作的重点项目，也是广汽集团结合自身发展积极响应国家“一带一路”战略的关键举措。
广汽集团总经理曾庆洪明确表示，广汽乘用车布局新疆就是看中了其未来广阔的市场前景。但是，现在新疆未来的美好前景与五年前相比更加地“触手可及”。与五年前的西部大开发战略相比，按照国家推进的“一带一路”新战略，新疆是“丝绸之路经济带核心区”，已经明确将被重点打造。在此大背景之下，新疆及其周边西部区域的经济将实现大步跨越，汽车市场也将快速发展。
从现有市场表现来看，新疆乘用车销量正呈现逐年增长趋势，2015年销量达到23.5万辆，增速为2.5%，其中乌鲁木齐市乘用车每年的增长量就在10万辆左右。同时，该地区还呈现出自主品牌份额高、SUV增长快、市场占比高的特点。这对于靠着SUV市场红利发展的传祺来说，新疆及其所在的西部市场正对胃口。
另外值得注意的是，随着地方补贴政策出台和充电基础设施的建设，新疆正在研究着手开展新能源产业研究和规划，将新能源汽车作为重要突破口和优先着力点。乌鲁木齐市经济开发区区委郭洪耀透露，未来将为传祺的新能源车型的推广提供包括政策、财政在内的支持。“新工厂产能分配为新能源车型和燃油版车型各占一半。”颜桂东透露，未来，西部地区或将成为广汽新能源新的增长点。
也就是说，当内陆一二线城市汽车市场已经接近饱和的情况下，快速抢占西部市场蓝海，分享“先到者”红利 ，获取新的增长点，是广汽乘用车此次快速布局新疆的重大原因。
同时，新疆地理位置也十分优越，它与俄罗斯联邦、哈萨克斯坦等8个国家直接接壤，拥有17个陆路开放口岸，建有通向欧亚内陆的铁路、公路、航空等立体交通网络，正在成为我国汽车向中亚和俄罗斯等国家出口的重要通道。从这个意义来讲，广汽乘用车布局新疆，也是促进传祺品牌走向国际化的一个重要举措。“我们做过市场调研，未来新疆工厂的30%产量将会出口到西亚和俄罗斯市场。”颜桂东透露。
当然，相较于着眼未来的战略布局，新疆工厂的建成对于广汽乘用车最大的现实意义在于，可以缓解传祺品牌因高速增长带来的产能压力。
目前，广汽乘用车番禺工厂前两期设计产能为20万辆/年产量，而去年的销量总和超过19万辆，增速为63%。三期项目刚刚建成，设计产能为15万辆/年产量，但是需要时间来进行产能释放。按照传祺目前的增速，产能依然紧张。
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