广州车展已于11月16日拉开帷幕，基于全新TNGA架构GA-C平台打造的全新一代一汽丰田卡罗拉和全新一代广汽丰田雷凌这对孪生车型也已正式揭开面纱。几乎在同时，美国规格和欧洲规格的全新卡罗拉三厢版官图也正式发布了。
据汽车瞭望了解，作为一款全球车型，海外版新卡罗拉与国产全新卡罗拉/雷凌互为姊妹车，其中欧规和美规普通版车型采用了国产新卡罗拉的外观方案，而美规运动版车型则在新雷凌的外观基础上换装更具攻击性的前脸和车身组件。此外新车的动力和配置也与国产版有所区别，下面我们就来详细地看一看。
『美规新卡罗拉SE/XSE运动版采用了独有的前脸设计』
在外观方面，美规新卡罗拉运动版车型（SE/XSE）与国产全新雷凌的相似度更高一些，二者采用了相同的前大灯组和车尾设计。但相比新雷凌，美规新卡罗拉换装了新样式的前包围，其采用了大嘴式中网，内部格栅由黑色蜂窝网组成，而原本就锋利感十足的前大灯组之间由一根暗色饰条相连接，营造出了非常具有攻击性的前脸设计。
『美规普通版/欧版车型采用了国产新卡罗拉的外观方案』
相比之下，欧规版和美规普通版车型的前脸和尾部设计与国产新卡罗拉基本一致，灯组和包围造型的设计都有所收敛，整体风格更加素雅、时尚。
『美规新卡罗拉SE/XSE运动版』
『美规普通版车型/欧规版车型外观方案』
在车身侧面，新车的造型相比国产新卡罗拉/雷凌并无明显不同，三者的亲密关系也可见一斑。区别在于，美规版SE/XSE车型采用了一套18英寸双色轮圈，其视觉效果明显更有运动感、更加耐看。
『美规新卡罗拉SE/XSE运动版采用了与国产新雷凌相同的尾部造型』
来到车尾部分，美规新卡罗拉运动版车型拥有着与国产新雷凌几乎一致的尾部设计，区别仅仅在于后保险杠的黑色饰条上增加了蜂窝状网格，同时增加了小型后扰流板、底部扩散器及单边双出式排气管。此外海外版车型还增加了鲨鱼鳍式天线。
『美规普通版/欧版车型采用了国产新卡罗拉的外观方案』
欧规/美规普通版的全新卡罗拉车型还是几乎照搬了国产新卡罗拉的设计，拥有与运动版风格完全不同的尾灯组和后包围造型。尺寸方面，新车的轴距仍为2700mm。
内饰方面，新车完全保留了此前全新卡罗拉两厢版和旅行版车型的设计，但内饰配色和中控台缝线针脚与两厢版和旅行版有所区别。新车中控台整体的设计兼顾了设计感和简洁感，配色时尚，而新样式多功能方向盘、液晶仪表盘和悬浮式中控屏的使用也进一步提升了科技感。不过根据配置不同，部分车型采用了机械式手刹。
配置方面，美规版丰田全新卡罗拉三厢版标配有最新2.0版本的丰田智行安全系统，8英寸悬浮式中控屏内置Entune 3.0多媒体系统，而低配的L系列车型则配备7英寸多媒体触屏。据悉，这套车机系统支持车辆设置、音响控制、导航、Entune 3.0应用程序安装等功能。此外，高配车型还配有7英寸仪表盘液晶显示屏，并可选装手机无线充电板。
动力方面，美规版全新卡罗拉三厢版的L/LE/XLE车型继续搭载2ZR型1.8L自然吸气发动机，而运动版的XSE/SE车型则换装了与国产C-HR/IZOA奕泽同款的全新M20A型Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，这款2.0L发动机的最高热效率高达40%，最大功率为169马力。传动系统方面，新车配备了全新研发的Direct-Shift CVT无级变速箱，这款变速箱的1挡采用齿轮传动，后续更高速度时才转换为无级变速（运动模式下可模拟10速），因此起步时加速更快。欧规版车型则提供更多混动系统供消费者选择。
除CVT变速箱外，新卡罗拉还提供一款6速智能手动变速箱，与传统手动变速箱不同的地方在于，这款被称为iMT的智能手动变速箱拥有降挡自动转速匹配功能，其可以自动完成补油降挡操作中补油的部分，结合全系标配的坡道辅助功能，大大降低了手动挡车型的驾驶难度。此外在底盘方面，新车换装了多连杆式独立后悬架，取代了现款车型的扭力梁式非独立后悬架，同时麦弗逊式独立前悬架在新车上也经过了重新设计。
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