这款逸动ET绝对赚不回研发费用。燃油车也是完全为了增加产品数量而研发，不注意打磨精品。现在有把这种错误的思想带到了电动车。
不是看在50%福特，50%马自达份上，这垃圾什么时候清仓都是对的，因为管理层方向就是特么错误的。
错误方向体现在
1.什么都想搞，以为自己是孙悟空，想干嘛干嘛。自动驾驶，不仅自己搞，最早和百度战略合作，后来可能发现别人搞平台，自己顶多是用户就自己搞了。移动出行，也是不仅自己搞，还和一堆公司搞T3。新能源，花钱投了一点宁德时代，后来又和比亚迪合作建厂，现在又要拆出去引入投资。
2.当断不断，嘴上不停的说苦日子要来了，实际上花钱任然无节制，psa和铃木迟迟不肯放弃，本来就没有拳头产品产生稳定现金流，如果福特不能起死回生，长安最多只能拖2年。
3.品牌战略错误，市场已经明显不需要更多的玩家了，长安还要发展四个品牌，AB汽车，欧尚汽车，长安v，凯程，再算上铃木和psa，长安汽车的无效品牌太多了，这么多的品牌，大量重复的研发浪费，大量的厂房闲着。品牌推广也是花大钱，但是无法形成聚焦。建议是长安砍掉欧尚，因为混改没人要，只能砍掉，高端直接套用铃木的资源。psa砍掉，ds7产品力和价格都非常的合适，但是市场真的不需要更多的玩家了，建议砍掉。留下长安v，AB，凯程投入资源少可以留下。
4.电动车不应该拆分，电动车挂牌已经很久了，应该是没有人要，这样挂牌，不清不楚。应该直接拿国资委的长安股份去挂牌。
5.子公司太多，内部管理混乱。欧尚想混改，电动车想挂牌，车联网和腾讯合作，变速箱自己花钱研发，青山代工赚钱，自动驾驶不知道算在哪里，股权混乱。
6.产品线一味求多，求全。把大量的精力，资源放在全新产品的开发上面，完全不管市场的反馈，也不根据市场的反馈做调整。最简单的，CS75是箭头产品，已经多年不更新，就去年换了个年，CS75p早就说应该推迟了，现在还要拖很久。CS55内饰已经明显被吐槽的不行，但是就是不改，换个黑轮毂就想忽悠过去。 今天我看到发布了逸动et，这个车完全没有研发的必要，完全是浪费精力。什么时候才能懂，产品多亏得多，单品卖的多才能赚钱。
7.无效研发。变速箱到现在没有能打的。
8.无脑投资。
总结就是，长安的管理层什么都想做，做什么都是好大，求全，没有聚焦。面对新技术，生怕错过，没有自己的思考在里面，像极了在股市追热点的新小散。 这种极度混乱的状态，早就了现在的一系列问题，研发费用高，但是无有效产出；不停的出新车，但是不停亏钱；汽车卖的比其他公司便宜，但是成本比别人高；合作公司非常多，但是没有利益绑定。
这种公司，管理层不换，股权关系没有改革，还是不要碰的好。
作者：格力帕克 来源：雪球
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