中国汽车消费已进入一个全新的多元化消费时代，随着实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长，市场消费结构亦出现了新裂变。无论是二胎政策催热MPV市场，还是政策解禁，皮卡迎来爆发，亦或是轿车夺回统治地位，以及新能源汽车或将终成大器。车市的下一个风口在哪里？以下是分论坛《谁是下一个风口？》中，华晨鑫源重庆汽车有限公司董事长龚大兴的精彩分享。
龚大兴说，华晨鑫源第一款车做的是7座的MPV，在做这个过程中跟消费者泡在一起的时候发现SUV会是两年前我们认为今天的一个风口的风向。
我们品牌是从7月27号发布的，这个品牌来自于意大利，所以说因为意大利它的前身在45年前就是一个越野的摩托车品牌，我们想把国外品牌完全具有越野车的基因品牌拿到中国来延伸和符合一个汽车的品牌，我们还是不能忘记过去的基因，这样才有了SUV的方向感。
因为做MPV跟消费者泡在一起，我们就有了7座的方向感，我们这款车就定位在一个SUV的7座这个产品的方向上。这里面的根本原因还是品牌的要素和我们对消费者的理解，做出这样一个结果。如果是我们这个全新的品牌到了中国来以后，下一个风口踩不踩得准，对我们是最大的考量，中国汽车市场对我们来讲是一个新闯入者，新闯入者不会有过多的传统思维在思考汽车未来的方向。我们从门外闯进来一瞬间就在想，中国的汽车其实没有风口，每一种车都有人做，如果说要有风口的话，我们就需要具备去找风口的思维模式，如果说风口在哪里？汽车未来的风口应该是要跟用户谈恋爱，用户的需求不断在变化，我们只有跟用户泡在一起，才能找到用户真正的需求，那个需求可能就是未来的风口，不是哪一款车的风口。
而对于如何满足用户需求方面，我们做了20年的摩托车企业，做汽车是8年前在做，我们主要做商用车，跟用户泡了19年。原来我们做摩托车也是先从大众化的产品，在15年前开始进入了另外一个领域越野的摩托车这个领域。这段历史对我们非常重要，我们才知道如果一个新品牌进入一个市场，一开始就不确定未来的方向是一场灾难。如果是我们一个新品牌进入一个成熟的市场里面，还是跟着别人走，就是自己找死。
因此，摩托车它本身也是交通工具，我们这19年看到中国这种交通工具的拥有者他们最交通工具的需求的理解，对我们有一定的启发和沉淀。如果到今天我们跟用户泡了19年以后，我们今天要做进入，我们依然要坚定地认为一定要走差异化，不能跟着别人跑。我们今天的7座SUV也许是我们走差异化的第一款车。
而在细分车型方面，我的概念就是没有风口的，如果我们一致要研究未来的车型，哪一款车爆款，到底是SUV、皮卡、MPV，或者是其他什么车就会掉到坑里去，就会失去自我。但是还是有趋势，有什么趋势呢？消费者买车越来越想买便宜的，越来越想买一个车能够满足他所有的需求。这个趋势是有的，如果把这个趋势当成是风口的话，我把它总结为我们还是要学会研究消费者的需求，人性需求。我们远期的无法判断，但是近期来看我倒觉得80后、90后的消费者越来越多，但是80后、90后的消费者人性的共性就是比较懒。
想要的东西都有，不太愿意很麻烦的事情。比如说我们就洞察到这类消费者的需求，智能化的方向要求越来越高。因为他们玩手机，智能化的手机玩得越来越嗨。我做过案例，最近我们斯威X7那款车出来有两大特点，第一空间特别大，后面两排都可以倒下去。三四个人可以睡觉，空间大，放得很平，这是他们懒的方向，不需要搭账篷，不需要找酒店，累的时候可以休息。另外，我们还有一个12寸的大屏，关键不是这个屏，是屏可以跟手机连接起来。
我们这款车往智能化方向发展，解决人越来越懒的问题，AI的发展方向是非常明确的。无数个，若干领域都有机器人的概念。我还是总结那句话，我觉得没有风口，只有趋势。这个趋势是应该要学会跟用户谈恋爱，了解用户的需求，是我们每个人最应该坚守的，不应该只想到哪款车让我们飞起来。
对于90后新生的消费群体来说，这三项需求在我开来要放在首位，第一是智能化，智能化方向是特点他们想要的。第二，这部分消费者是比较实在的，性价比是第二需求。第三个需求是颜值，外观。
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