跟很多应景的新能源车型一样，长安新能源E-PRO也是一款典型的油改电车型。目前，油改电车型还鲜有多成功的样本！在高温高寒情况下，E-PRO估计也避免不了其天然的弊病——冬季续航里程骤降，夏季又容易发生自燃。尤其是电池安全，长安新能源E-PRO又如何来保证？毕竟，长安逸动、长安奔奔，均发生过自燃。
12月10日，长安新能源E-Pro正式上市，新车搭载一台最大功率120kW（163Ps）、峰值扭矩245N.m的永磁同步电机，综合工况下续航里程将达401km，根据配置共推3款车型，补贴后售价10.69万-12.69万元。
外观方面，长安新能源E-Pro前脸采用了全新设计，传统的进气格栅被一体化的封闭面板所取代，长安Logo下是直流快充接口，同时，前脸上方还有一道黑色的饰条横贯左右，连接了左右大灯。
车身尺寸方面，长安新能源E-Pro的长宽高分别为4135mm、1740mm、1630mm，轴距2520mm。
长安新能源E-Pro的尾部也采用了全新的设计，后风挡下方有一块黑色饰板贯穿车尾，并且把左右尾灯都包裹在内。
内饰方面，长安新能源E-Pro也采用了全新设计。方向盘采用了三辐平底造型，表面覆盖有皮质材料。
新车采用了全液晶仪表，左侧区域显示电池容量，右侧区域显示电机的输出情况，中间区域则显示车辆状态和行车电脑的各项信息。
新车中控屏尺寸不算很大，不过将搭载了全新开放式深度定制的安卓智慧互联系统，配备了比较好用的语音控制功能。
动力方面，E-Pro搭载了一台最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩245N.m的永磁同步电机。和老款车型相比有了明显的提升，电池组的容量为48.3kWh，快充模式下电池电量从30%充到80%需要30min，慢充从0-100%需要8.7h，综合工况下续航里程可达401km。
电池安全方面，据长安汽车介绍，E-Pro的动力电池严格按照安全冗余设计，安全性能得到国标、企标双重认证，涉水等级满足IP67，同时搭载电池包智能液态循环温控管理系统，无惧严寒酷暑，可靠性更高，电池寿命更长。至于这款E-Pro是不是其说的那样，还有待市场检验。
编辑点评：跟很多应景的新能源车型一样，长安新能源E-PRO也是一款典型的油改电车型。先不说依靠燃油车平台，把电机、电池塞进去以后，其底盘的稳定性都会大打折扣。单论E-PRO的安全，估计都有点悬，因为底盘设计之初就没有为电池包、温控系统设计的空间。而为了省钱，在燃油车平台上敲敲打打、因陋就简，必然存在诸多隐患。这也是为什么有些电动汽车冬季续航骤降，夏季又容易发生自燃的原因。
长安汽车如何来保证E-PRO的安全，还有待市场检验。毕竟，就在不久前，长安新能源就突然停售了3款纯电车型，仅保留了长安逸动EV460，而长安逸动在不久前，更是发生过自燃。
评论