鼠年首个交易日沪深股市超三千支股票跌停，汽车股也不例外。一汽轿车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车、北汽蓝谷、江淮汽车等全线封跌停，美股蔚来汽车自节后上市以来，同样暴跌超12%。
作为2019年销量排名第一的造车新势力，在本次疫情捐款中却表现落后于对手，首笔捐款仅三十万，甚至不如一些汽车自媒体个人捐赠的多，也难怪受到争议。也许是面子上过不去，蔚来汽车追加500万，其中300万元用于新型肺炎疫情期间的车主关怀，200万元用于蔚来车友会的公益行动。捐赠本就是情义之举，是一家企业社会责任感和态度的体现，但是蔚来汽车这种算来算去的做法，总给人一种不大气的印象。
不过话说回来，蔚来一路走来也太难了，这一两年经历了各种“自燃”、召回、裁员、财务吃紧，总算是产品销量有了点起色，然而时至今日蔚来仍然没有实现盈利，苦日子并没有到头。
虽说去年销量超两万辆，但蔚来仅仅完成年初制定销量目标的一半，不是蔚来不努力，可以说造车新势力整体业绩都不景气。一方面受制于2019年中国车市整体颓势，另一方面，补贴政策的大幅退坡导致新能源市场备受打击。今年正值新能源市场第一批车型进入置换阶段，新能源三电故障、实际续航不足，保值率低，再加上安全等方面的顾虑，都让新能源汽车市场冲击加剧。
节前有媒体爆料称：“吉利集团，广汽集团以及上汽集团正在参与蔚来竞购，但其中至少一家的出资条件，是要求蔚来换掉李斌，认为其没有做车企产品营销的经验跟意识。”不过随后吉利、上汽、蔚来均否认了上述消息。广汽集团发布声明称，此前有媒体关于“入股投资蔚来汽车10亿美元”的报道不实，目前双方就蔚来的融资计划还处于探讨阶段，并未形成任何实质性的协议。不管怎么说，2020年新势力首先要做到的是“活下去”，如何应对特斯拉等巨头的市场竞争，合资、收购或者破产都是今年新势力车企们不得不面对的选择。如果非要以换掉李斌保全蔚来，你怎么看？（车问 赵晓晓）
评论