试验费用就达118万  帕萨特果然抱得“五星”归

自去年底遭遇C-IASI（中国保险汽车安全指数）“碰撞门”后，帕萨特元气大伤。官方数据显示，今年第一季度，帕萨特（含帕萨特PHEV）累计销量22486辆，同比下滑49.99%，下滑幅度高于同期车市整体的42.4%。

“碰撞门”后，汽车媒体圈一片哗然，上汽大众一边忙着灭火，一边高调宣布，要自愿申请再次碰撞。不过，媒体随后发现，上汽大众自愿申请到C-NCAP进行碰撞，而不是从跌倒的地方C-IASI爬起。这就耐人寻味。

也许这个地方太硬，爬不起来，咱们先换个软和的地儿。在汽车圈儿，C-NCAP碰撞被很多人戏谑是“5星批发部”。但凡是在这里进行碰撞检测的车型，最不济也能获得一个看得过去成绩，当然，绝大部分会获评“5星”。

果然，4月中旬，帕萨特在中汽研C-NCAP陆续完成了测试，从目前公布的现场图片来看，碰撞测试的成绩要好于中保研C-IASI碰撞成绩。

这个结果并不出乎意料，出乎意料的是，据华夏时报记者翟亚男4月30日披露，“此次中汽研C-NCAP测试的帕萨特则是由上汽大众主动送检，需要上汽大众承担购买碰撞试验用车辆和试验的全部费用（仅试验费用就达118万元）。”

看到这里，吃瓜群众或许会一脸懵逼，这不相当于我们小时候的课文《爱因斯坦的小板凳》，拿出来送检的肯定是精挑细选最好地，并且，我还另外再给你118万的“改卷辛苦费”。这样的成绩又能差到哪里去？