谁都知道疫情下自己有车更安全  但你首先得要有钱

2018年，对于中国各个阶层的人来言，都是不容易的一年。就连东哥这样不差钱的巨头也忍不住感慨，“2018年对我本人、我的家人以及公司都是异常艰难的一年！”

2019年，满心期盼着生活能好起来，没想到会更加艰难。很多企业濒临破产，像小编这样的互联网民工更是艰难到基本上每一天都在度日如年。

好不容易送走2019年，心想着经济寒冬怎么着也该要化冻，谁有能料到，没等来一丝化冻的春风，却等来了千里冰封。因受到疫情影响，今年第一季度各行各业都遭受了巨大的冲击，作为国家支柱产业之一，汽车行业不仅未能幸免，甚至成了重灾区。

据中国汽车工业协会4月20日发布的产销数据，今年第一季度乘用车产销分别为268.4万辆和287.7万辆，同比分别下降了48.7%和45.4%。其中轿车产销量同比分别下降了50.4%和47.6%，直接腰斩。

前几年，中国乘用车产销都保持着2位数的高速增长，2016-2017年虽然有所减缓，但还不碍观瞻。因为更艰难的还在后面，2018-2019年，中国乘用车产销数据开始负增长。

今年，产销数据就更是难看。以第一季度乘用车产销数据来衡量，2020年中国乘用车产销数据不出意外的话，降幅可能会达到20%以上。

当年，曾有一个段子说：“2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。”这个段子被美团创始人王兴转发过后，瞬间刷爆了很多人的朋友圈。

现在，就是开足马力，全力推进汽车企业复工复产，产销两旺的局面也基本难以再现，最起码旺盛的销量难以再现。

首先，一年一度的全国顶级车展被迫延期到十一以后举办，各地大大小小收割销量的地方车展活动更是锐减停办；再次，全国各地经销商的线下营销活动也几近停摆，偶有出现也门可罗雀；最重要的是，很多消费者开始下意识地捂紧了钱袋。

有人说，因为疫情，更深切地体会到了有一辆自己的车，开着才安全，最起码能减少社会交叉传染，这话肯定没错，但现在看来，首先你得有钱。