在电动车领域，有两大现象，一是PPT造车，一个是吹牛。比方说威马EX5，2018年在交付破万以后，就夸口要在2019年完成10万辆交付，但实际上，2019年威马EX5全年累计销量16670辆，连目标任务的17%都不够。昨天，威马EX5换代车型威马EX5-Z上市，新车补贴后顶配卖到20万，尽管其还不是最敢要的，但对于一辆从内到外都散发着一种廉价感的电动车，交完20万后看到实车，你就会知道自己该有多失望。
5月10日，威马EX5-Z网上直播上市，新车共推3款配置400km和520km两个续航版本车型，补贴后售价14.98万-19.88万元。
外观方面，威马EX5-Z可以看做EX5的换代车型，主要针对外观、雾灯处的细节进行了调整，如取消了包围上的银色饰条，并将原有雾灯改为了LED光源的日间行车灯灯带，但其整车延续了EX5外型。
侧面来看，威马EX5-Z与EX5也几乎没有发生改变，依然是微微溜背的造型和隐藏式门把手。车身尺寸方面，长宽高依旧是4585mm、1835mm、1672mm，轴距2703mm。
车尾部分，新车配备了贯穿式尾灯，后包围的造型有所微调，同时取消了此前的镀铬饰条。
内饰部分基本上也没有改变，不同之处是部分配置的升级，官方介绍威马EX5-Z配备了“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、CN95微米空气过滤系统、独创车规级UVC感应式净舱功能（紫外线杀菌）等多重安全防护。此外，除了一块大屏比较抢眼，其他的都是满满的塑料感。
动力方面，威马EX5-Z依旧搭载一台最大功率为160kW(218Ps)、最大扭矩为315N·m的永磁同步电机。不同的是Pro性能版和NEX探索版搭配了一块容量为69kWh的三元锂电池，在NEDC工况下可以为车辆提供520km的续航里程；而Fun动感版的NEDC续航里程为400km，其装配的动力电池容量官方尚未提及，不过有可能与2019款威马EX5相同，采用容量为52.56kWh的动力电池。
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