南北大众此消彼长  一个很受伤一个很疯狂

南北大众系出同门，二者之间却存在着直接的竞争，一边有新车推出，另一边对应车型必定立马跟上。二者你追我赶，销量也是此消彼长。

一汽-大众5月9日发布的销量数据显示，一汽-大众4月总销量165714辆（含进口车），同比增长9.9%；而据上汽集团5月8日产销快报显示，上汽大众4月销量为120100辆，同比下滑16.14%。

此消彼长中，二者之间的销量差距也在进一步拉大，这都已经快被摁在地上了。

南大众受帕萨特“断柱门”影响，销量骤降。就以其销量台柱子帕萨特来说，今年一季度累计销量19750辆，甚至不抵去年一月份的销量，与去年一季度52039辆累计销量相比，更是下降了62.05%，可谓是很受伤。

再以上汽大众的另一款明星车型途观L（包括途观L新能源）来说，今年一季度累计销量17044辆，与去年一季度39919辆累计销量相比，销量也下降了57.30%，可谓是元气大伤。

帕萨特和途观L虽然不能代表上汽大众全部，但作为上汽大众的销量台柱，何曾如此凄凉。尤其是途观L，曾经的合资品牌SUV销量冠军，目前在销量榜前列再也难觅踪影。

如果说这种销量表现没受“断柱门”影响，估计读者诸君也不会相信，上汽大众销售有限公司总经理贾鸣镝日前也不会在接受媒体采访时强调“质量是上汽大众的生命”。

这次“断柱门”对上汽大众可谓影响至深。去年年底，上汽大众帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中，A柱直接断裂，方向盘发生断裂和位移，导致安全气囊灵魂走位，完美地错过了保护对象，致使假人头部一头撞向了帕萨特断裂的A柱。从现场照片来看，简直惨不忍睹。

也正因为如此，帕萨特在C-IASI正面25%偏置碰撞测试中，得了44分，而根据中保研公布的测试结果，帕萨特的这个成绩在历次测试车型中是最差的得分。

排名倒数第二的读者诸君猜猜又是谁？就是前面所说的上汽大众途观L，在正面25%偏置碰撞中得分为24分（得分越低越好）。

旗下的两款台柱子，就是这般德行，上汽大众的安全性又如何让人放心？

更让国内消费者添堵的是，美版帕萨特在美国IIHS（美国公路安全保险协会）组织的同样碰撞测试中却取得了G（好）的成绩。同样出自狼堡的一款车型，在不同的地方制造，怎么就有了天壤之别？

此时再说上汽大众没有简配，就真当国内消费者只有两三岁。现在销量骤降，也就不足为奇。

南大众销量受伤，北大众开始疯狂。5月13日，一汽大众官网发布，2020款探岳上市销售。表面上看，探岳年度改款车型上市并不稀奇，但细细品味还是能发现一汽大众的深刻用意。

新车将原来的12款车型砍掉了一半，留下的6款车型在售价上也作了调整，一是提高了入门版及2款低配车型的售价，二是降低了2款高配及顶配车型售价。带来的显著变化是车型更为集中，价格区间也更为集中。

猜想一汽大众台面下的目的，无疑是想趁着头号竞争对手奄奄一息，集中优势兵力（车型）、重点火力（价格），置其于死地，纵使打不死也要将它打得最好恢复不了元气。

面对对手的强势出击，不知途观L（因为也只有途观L和它一脉相承，在同品牌中最具对比替换性）有何过墙梯？如果不嫌弃，小编倒是有一精囊妙计，可先将途观L的官方售价区间普遍降低至少6万以上，以此来提升途观L的竞争力。