还没有等到DBX正式交付，安迪·帕尔默（Andy Palmer）就黯然去职。5月26日，阿斯顿·马丁宣布，首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）将离任，其职位将由梅赛德斯-AMG现任首席执行官托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）接替，该任命将从8月1日正式生效。
帕尔默黯然去职，与阿斯顿·马丁近年来低迷的销售业绩有很大关系。
数据显示，2019年阿斯顿·马丁全球累计销量为5819辆，较2018年下滑了7%，全年亏损1.043亿英镑（约合人民币9.19亿元）。
阿斯顿·马丁表示，由于市场的低迷，欧洲市场尤其是英国市场都豪华汽车的需求减少，导致销售情况不佳，整个2019年都以这种状态延续。
今年受新冠肺炎影响，阿斯顿·马丁的销量更是雪上加霜。今年仅第一季度就亏损了1.19亿英镑（约合人民币10.38亿元），超过去年全年亏损。
安迪·帕尔默曾公开表示，随着欧洲疫情爆发，致阿斯顿·马丁供应链中断，即便是增长潜力接近三成的中国市场，也难以支持阿斯顿·马丁业绩。
曾记得上市时，阿斯顿·马丁估值高达50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑，股价已下跌了90%。
为应对销售下滑和投资者信心崩溃的局面，阿斯顿·马丁已经于1月底与加拿大亿万富翁劳伦斯•斯特罗尔（Lawrence Stroll）达成协议，以劳伦斯•斯特罗尔为首的财团将以1.82亿英镑(约16.58亿元人民币)，收购阿斯顿·马丁16.7%的股份，帮助其渡过难关。
而被阿斯顿·马丁寄予翻身关键的则是旗下首款SUV产品阿斯顿·马丁DBX。该车已在去年的广州车展上全球首发，其中国市场指导价237.80万，对标车型为宾利添越、兰博基尼Urus等。
阿斯顿·马丁DBX肩负着阿斯顿·马丁扭亏为盈的使命，而正卖的火热的中国市场无疑是这款车型的主战场。在得到劳伦斯·斯特罗尔的资金援助后，阿斯顿·马丁将得以投产。
当前，阿斯顿·马丁DBX进展顺利，正为今年夏季的交付做准备。但是由于受到疫情影响，这款车型能否带阿斯顿·马丁走出困境还未可知。
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