吉利动力技术创新突破荣获中国汽车工业科学技术一等奖

汽车瞭望哨

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2020年11月2日00:23:04 评论 2098字阅读6分59秒

日前，中国汽车工程学会公布了2020年“中国汽车工业科学技术奖”的评选结果，吉利汽车以1.5TD+7DCT高性能动力总成平台关键技术及应用项目荣获一等奖。

“中国汽车工业科学技术奖”作为我国汽车行业规格最高、最具权威、最有影响力的科技奖项，素有“中国车界诺贝尔奖”之称。

吉利此次在各大车企参选的170个项目中脱颖而出，引起整个行业的轰动。因为一直以来，汽车动力平台开发都面临着三大行业难题：一是多功能、小空间兼容难；二是高性能、低油耗兼顾难；三是混动特有的大扭矩、强冲击可靠性难。而吉利汽车以国际领先的科技，突破重重技术难关，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台。

单一平台覆盖5种技术路线彰显前瞻科技实力

动力总成作为汽车的核心部件，是评判汽车品质重要元素，也是衡量车企技术实力高低的重要标准。吉利汽车始终注重核心技术自主研发，提出了内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化和车辆电动化的“动力新四化”战略发展方向。2019年投入了207.3亿研发费用进行重点科研攻关（在今年的中国500强企业研发费用中排名第六，在行业内位居第一），而此次获奖的高性能动力总成平台项目，便是该战略下取得的阶段性成果。

在颁奖现场，中国汽车工程学会多位专家对吉利获奖的动力总成给予了高度评价，“发动机和不同电机的完美组合，克服复杂工况下的难题，不同混合动力的总成布局，为未来中国产品加速开发，提供了自主创新的方案。”

据了解，吉利获奖的这套动力总成是以1.5TD+7DCT为基础的高性能多元化动力总成平台，是吉利汽车整合全球资源、技术协同研发制造，处于国际领先水平。

该平台可衍生出6种不同机型，变速器覆盖300到450N·m，实现全球首个单一平台覆盖高效传统动力、到MHEV HEV PHEV REEV多种混合动力的5种技术路线，满足包含沃尔沃在内的从A0到B级车型的动力需求，拓展性极高，非常考验车企在动力总成研发技术上的综合实力，在应对未来电气化发展趋势给出了“吉利方案”。

吉利这套动力平台也是全球首次将超深度米勒增压技术应用到HEV混合动力平台，率先在国内市场投放48V BSG高性能动力系统，以15%的节油率行业领先，推动行业发展。可靠性方面也有显著表现，这套动力总成平台累计里程超过1600万公里，涵盖各种极端工况，满足欧洲豪华车可靠性标准，超过行业标准46%，为耐久品质提供了充足保障。

120项NVH优化，打造最懂用户的中国性能车

众所周知，三缸发动机面临的难题是NVH的控制。吉利1.5TD动力平台，是吉利、沃尔沃联合研发的全新一代动力系统，技术创新打造具备“动力强、轻量化、超可靠、油耗低”等优势的三缸发动机，尤其是在NVH表现，处于行业领先水平。

据了解，吉利以独创NVH改造技术，利用减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮等12个主要零件NVH专项设计，将120项NVH升级优化。此项技术使发动机怠速时，车内噪声低至38分贝，NVH指标媲美四缸机。据数据统计，搭载1.5TD总成的吉利缤越在起动/熄火座椅抖动值相比日系某1.5TD四缸机分别低48%和45%，或市场坐拥众多优异口碑。

与1.5TD匹配的7DCT变速箱也同样表现不俗，以沃尔沃标准研发制造，汇集吉利全球资源历时四年倾力打造，最大传输效率达 97.2%，0.2s内可完成换挡，为用户带来激情澎湃的驾控体验。搭载这套动力总成的产品于2017年陆续投放市场，吉利、领克及宝腾X70国际品牌等14个平台44款车型上市，产品已出口21个海外市场。吉利自主研发的动力总成技术输出到马来西亚，开创中国自主研发动力总成产品、技术出口到国外高端市场先河。

率先普及BSG高性能动力系统，使平价也可享用豪华车

吉利率先将源于欧洲豪华车品牌的48V轻混技术，应用到1.5TD+7DCT动力总成中，作为动力辅助手段。经中国汽车工程学会评审，吉利的BSG高性能动力系统整体技术处于国际先进水平，并针对中国工况进行调校，在怠速等工况带来强动力、低油耗、稳操控等优势表现；通过智能DCDC能量、智能发动机扭矩管理等技术手段，实现高达15%的节油率。目前，吉利将BSG高性能动力系统迅速覆盖到旗下三大产品线，为用户带来平价的豪华车体验。

以吉利ICON为例，其搭载BSG高性能动力系统，最大功率达到140KW，最大扭矩高达300 N·m，综合动力性能达到3L自然吸气发动机的水平，且油耗更省，百公里油耗仅5.7L。与同级车型相比，吉利ICON最高可节油15%，按用户每年行驶2万公里计算，可节省上千元的油费。