犹记得去年11月3日，一汽-大众ID.4 CROZZ在深圳首发时，官方曾承诺补贴后价格不超过25万。但1月19日，一汽-大众ID.4 CROZZ公布的正式售价，却是补贴后售价19.99万-27.99万元。不知这算不算是一种食言？
当然，也有人会诡辩，去年11月3日在深圳首发时，一汽-大众ID.4 CROZZ推出的是曜夜首发版，现在卖到27.99万的是高性能PRIME版，但相信这种文字把戏用户诸君心中自会有明断。
再回到一汽-大众ID.4 CROZZ，相信大家已不再陌生，该车与上汽大众ID.4 X是姊妹车型，同属于大众ID.4车型的中国版本，也均出自大众MEB平台。
不同的是，一汽-大众ID.4 CROZZ基本上原汁原味地引进了海外版ID.4造型，只是对前杠宽窄、前轮左右翼子板饰条等细节进行了轻微调整，比如将海外版大众ID.4前轮翼子板的饰条延伸至车门，其它一如大众ID.4，采用了封闭式进气格栅、搭配IQ.Light矩阵式LED大灯。
车身侧面和尾部，则和海外版大众ID.4基本相同，采用了三色车身设计，以及贯穿式尾灯。
车身尺寸方面，ID.4 CROZZ长宽高分别为4592、1852、1629mm，轴距为2765mm，相比海外版大众ID.4，长度增加了7mm，高度减少了7mm。宽度和轴距则保持相同。
内饰方面，一汽-大众ID.4 CROZZ也和大众ID.4基本相同，配备了5.3英寸液晶仪表盘及12英寸中控液晶屏，不同的是12英寸中控屏在海外版ID.4车型中据说为选装配置。
动力方面，ID.4 CROZZ提供有单电机后驱和双电机四驱版本，两驱版本最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m，和海外版大众ID.4两驱版本保持一致。四驱版本最大功率225kW（306Ps），峰值扭矩460N·m；根据车型不同又分为三个续航版本，分别是标准版400km、长续航版550km及高性能PRIME版500km。
目前，大众ID.4海外版还未正式上市，这也导致其参数信息并不全面。一汽-大众一反常规，抢在海外版上市之前推出国产ID.4 CROZZ，也是想收割“纯电动”“SUV”两块红利，不过其需要面对的却是风头正健的国产特斯拉Model Y这一劲敌。
大众ID.4海外版
今年1月1日，特斯拉中国官网突然祭出了价格屠刀，宣布Model Y长续航版起售价由此前的48.8万元调整为33.99万元，价格下降了14.81万元；高性能版起售价则由此前的53.5万元调整为36.99万元，价格下降了16.51万元。
有趣的是，在一汽-大众ID.4 CROZZ公布正式售价的前一天，也就是1月18日，国产特斯拉Model Y已在上海世博特斯拉中心、上海向阳特斯拉中心、上海森兰交付中心正式开始交付。1月20日，还将正式向北京用户交付特斯拉Model Y。
虽说两款车型不在一个级别（ID.4 CROZZ定位于纯电动紧凑型SUV，Model Y定位于纯电动中型SUV），价格也不在一个区间，但从纯电动SUV细分市场来看，还都在一个盘子里面。
更何况从两款车近期你追我赶的上市和交付日程安排来看，都已经开始冒出战前狼烟，两款车最终正面硬刚，肯定是一个避不开的坎儿。
目前来看，一汽-大众ID.4 CROZZ的综合对比似乎略微占先，毕竟入门少了4万元，顶配少了9万元，但考虑到国产特斯拉Model Y后期还将推出标准续航版，其标准续航版售价极有可能下探至30万甚至以下区间（特斯拉Model Y标准续航版在美售价为41990美元，约合27.2万元人民币）。
这样一来，一汽-大众ID.4 CROZZ仅有的一点优势将荡然无存，相反的，其小了一号的紧凑型身躯和续航里程上的劣势将更为明显，对比特斯拉Model Y或更为凶险。
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