4月19日上午11时，上海国家会展中心特斯拉展台，多位疑似特斯拉车主的男/女人士身穿白色短袖，印着“刹车失灵”“隐形杀手”等字样的白色T恤，开展现场维权。其中，一位身穿“刹车失灵”T恤的年轻女车主突然爬上展台最外侧的一部红色MODEL 3的车顶，高喊“这车刹车失灵”，现场瞬间被围得水泄不通。
随后，特斯拉现场保安对维权车主进行了暴力驱赶行动，并试图用雨伞遮挡车顶穿有“刹车失灵”T恤的维权女车主，但被该车主扯掉雨伞，扔在车顶。后在保安的合力围攻紧逼下，该车主被拽落地面，随后被提着四肢带离现场。
整个维权事件持续了大约15分钟，有记者反应在现场采访时也遇到了特斯拉工作人员抢夺手机、撕烂衣服的情况发生。这就是发生在上海国际车展首日的“女车主特斯拉维权事件”，一时间，现场视频、照片在网络疯传。
女车主为什么会以过激的方式现场维权
随着事件发酵，更多细节一一呈现。据了解，该女士为河南安阳张女士，其于2019年在郑州买的特斯拉Model 3。根据张女士微博介绍：2021年2月21日，她带着父母、侄女开车外出游玩，后沿着314国道南段村返程，车速约60km/h多，当时是她父亲在驾驶。
在一个红灯路口前200米处时，其父松开了电子油门，车辆开始减速并向前滑行。在快接近前方等红灯的车辆时，其父轻踩刹车准备刹停，但却未见明显减速，其父再次重踩刹车，却发现刹车踏板僵硬，很难踩动，其父大喊“刹车失灵了！”
此时，该Model 3仍以50km/h左右的时速前行，在连续躲避了前两车后，撞到一部哈弗SUV，其父于是向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最终撞到路中间的水泥护栏才停住。这起事故导致其父轻微脑震荡，其母多处软组织受伤，其1岁多的侄女吓得哇哇大哭。事后，安阳交警支队出具的《事故认定书》认定其父承担全部责任，理由是“后车应该与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。”
张女士介绍说，当时她父亲猛踩刹车，但根本没用。她以前在等待红绿灯时，也曾出现过这种现象，不过很快又好了，因此没太在意。
事故发生后，张女士来到位于郑州郑东新区的特斯拉体验中心维权。要求：退车，合理赔偿损失（精神损失、医疗费、误工费）。
特斯拉公司对张女士的维权回应是：“经过对车辆数据和现场照片的查看与分析，我们发现车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。”
同时，特斯拉公司指出：针对这起因违章驾驶导致的车主全责事故，我们表示愿意协助张女士完成车辆维修及保险理赔事宜，却遭到张女士的强烈拒绝。3月6日，张女士将全车贴上封条，拒绝任何形式的车辆检测，并提出要求退车，以及赔偿精神损失费、医疗费、误工费等诉求，连续多日在特斯拉门店以拉横幅、大喇叭、聚众等方式吸引关注，我们数次提出愿意垫付检测费对车辆进行检测，张女士拒绝。当地民警每日平均出警5次，进行劝解。
对此，张女士在微博上发长文予以回应，文章不仅介绍了事故前后过程，更列举了8点声明，直指特斯拉声明歪曲事实，误导舆论。
通过梳理维权事件肇始原因，可以发现双方强调的重点及阐述的理由各有不同，事故发生后，张女士显然尝试了调解处理，但没有成功，这也是促使她在门店乃至上海国际车展特斯拉展台现场维权的根本原因。
纷争未定但特斯拉“刹车失灵”久负“盛名”
此次事故，张女士强调其Model 3存在制动系统故障，导致刹车失灵；特斯拉则指出张父超速违章驾驶才导致碰撞，因此拒绝退车诉求。谁是谁非显然需要独立的第三方鉴定机构介入。
值得一提的是，检索网络上有关特斯拉的安全事故却并不少见，其中被提及最多的当属刹车失灵、自动加速、自动减速、方向盘失灵。
据不完全统计，2020年，特斯拉在国内见诸报端的疑似失控事故就多达11起，涉及Model 3、Model S、Model X三款车型。2021年只过去四个月，国内又有多起疑似失控事故发生。
今年1月4日，山东临汾一辆特斯拉失控冲进厕所，将洗手台撞坏。司机描述失控原因是踩不动刹车。2月21日，则是张女士的刹车失灵事故。3月11日和12日，海南省海口市和浙江绍兴的特斯拉车主也报称因为特斯拉车辆失控。最近的一起，就发生在上海，时间是4月11日，车展前一周。
最经典的则是3月11日“刹车失灵”事故：当日，特斯拉车主蒙先生开车到单位停车时，发现自己的特斯拉车“刹车失灵”，蒙先生表示，制动前的时速大概在20km/h到30km/h左右，制动期间一共踩了三脚刹车，前两脚点刹都没有停住，第三脚踩死后，车辆还是一样往前冲，直至掉进了沟里。
随后，蒙先生电话联系了特斯拉官方，特斯拉工作人员来到现场后表示不服，并驾驶另外一辆特斯拉进行现场验证，高能反映的是：特斯拉工作人员驾驶中其特斯拉车辆同样没有刹住再次开进了沟里。
这一幕被坐在旁边的蒙先生视频记录下来，视频中显示，特斯拉工作人员踩住刹车后，特斯拉并未停下同样发生了“刹车失灵”。视频中有人调侃特斯拉工作人员：“现在是不是要叫拖车来拖你们的车了。”
按照正常的反应，这应该是尴尬的叫人无地自容，但特斯拉公司的声明却是：“经过对车辆后台数据的分析，蒙先生的车辆并没有存在异常，没有出现车辆失控或者刹车有问题的情况。”
特斯拉公司嘴硬和“刹车失灵”一样，在业界历来久负“盛名”，不服不行！据不完全统计，特斯拉官方在国内共回应过14次车主事故或故障质疑。除了3起手机客户端故障直接导致车主无法用车外，其它包含9起失控事故和2起起火事故，特斯拉公司官方均声称：车辆本身没问题！言外之意都是车主自己导致的。
包括3月11日特斯拉车主蒙先生“刹车失灵”事故后，特斯拉自己人开自己的车“官方实测”现场再次发生“刹车失灵”后，面对网友的汹汹质疑和嘲弄，特斯拉官方微博干脆选择关闭了评论功能：你不是能说吗？我让你没地方评论！真的是不服不行！
特斯拉车辆本身究竟有没有问题？2021年2月8日，据国家市场监管总局官网显示，五部门共同约谈了特斯拉。原因就是特斯拉车辆出现的异常加速、电池起火等问题。当晚，特斯拉即在官方微博发布回应，称诚恳接受政府部门指导，将全面加强自检自查。但随后的4月11日，在上海，一辆特斯拉在地下车库突然失控、刹车失灵，特斯拉官方回应再次声称：车辆失控是因为车库地滑造成。
不提倡过激维权更反对毫不掩饰的傲慢
虽然不提倡以过激的方式维权，但也不能助长特斯拉毫不掩饰的傲慢，更不能容忍特斯拉官方信口雌黄。
事件发生后，特斯拉公司副总裁陶琳在展台接受了财经汽车记者独家专访时表示：“我们没有办法妥协，（维权）就是一个新产品发展必经的一个过程”“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
纵然是有“90%的客户都愿意再次选择特斯拉”，一家注重形象的车企也不应该存有毫不掩饰的傲慢。对每一起事故或故障，都有责任诚心诚意去化解矛盾、积极解决问题。
但据张女士维权前接受财经中国采访时表示：3月10日，郑州郑东新区市场监管局让张女士与特斯拉第一次调解时，调解员拿出一本全国车辆鉴定机构大全，明确指出全国只有唯一一家车辆鉴定机构（其实有多家），最令人质疑的是特斯拉代表明明知道全国有多家鉴定机构，却积极配合调解人员说“只有一家鉴定机构”，其动机让人怀疑，从而对第三方鉴定机构产生恐惧而犹豫不决。再加上“海南特斯拉刹车失灵事件”第三方鉴定乱象的做法，也让张女士对第三方鉴定机构的真实性、公正性产生怀疑，怕自己掉进“委托第三方鉴定机构”精心设计好的“陷阱”。
张女士同时介绍，其所购车辆在事故发生后第一时间就被特斯拉郑州福塔维修中心的工作人员拖到了店内，3月4日她才取出来。“我们质疑从出事到我取车的这几天，这辆车会不会被动过手脚。如果动了手脚，那么再鉴定还有什么用？”
张女士在接受采访时还提到：3月27日，特斯拉高层提出的解决方案是让张女士同意保险公司修车，修好后特斯拉再帮助她卖个好价格。“我的要求是退车退款，刹车有问题维修再卖，这不是让问题车继续祸害他人和社会吗？特斯拉居心何在？”
张女士对特斯拉在解决问题时的污名行为十分不齿：特斯拉官方声明称张女士维权中警方每日出警5次。属于恶意夸大事实误导网友。张女士曾要求特斯拉工作人员一起去当地派出所调取出警记录以证虚实。但特斯拉方面却没有一个人敢出面前行。
解决问题首先要抱有基本的诚意，绝不能刻意污名、甚至是信口雌黄混淆视听。“女车主特斯拉维权事件”发生后，特斯拉官方微头条官方声明称，“（事件发生后）考虑到该行为严重影响展会秩序，协调安保及公安执法人员劝离车主。”
事件发生后，现场照片及视频在网络疯传，是不是劝离车主，相信大家自有明断，仍然不明的建议大家再看看本文第二张照片。特斯拉官方轻描淡写、信口雌黄，相信搁在哪一位倒霉车主身上都难以认同。
“女车主特斯拉维权事件”发生后，就有网友指出：个别车主选择这种极端方式，是否与涉事车企对消费者反映问题选择性解决或久拖不决，有一定关系？近年来，相关品牌因产品质量问题频遭吐槽，如果消费者能顺畅维权，谁会冒险站在车顶维权？
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