据统计，“五一”期间全国邮政行业共揽收快递包裹11.02亿件，面对如此庞大的货物数量，运输企业纷纷选择“升级装备”，抢抓红利。对于有经验的卡友，自然清楚升级的关键所在——发动机。作为重卡的“心脏”，一款强劲高效的发动机，直接决定了车辆的动力性、可靠性等关键指标。
以红岩杰狮H6 6×4半挂牵引车为例，其搭载的上汽动力最新13E柴油发动机，就是一款满足国六排放的高性价比发动机，助力广大客户多拉多赚，高效创富。
超长里程，无大修
纸上空谈兵，实践出真章。红岩杰狮H6 6×4半挂牵引车自发布以来，备受市场关注，收到众多客户的合作意向。通过一段时间的使用，其搭载的上汽动力13E柴油发动机表现优异，获得市场一致好评。
上汽动力13E柴油发动机，是与奥地利AVL公司联合设计、与上汽红岩共同开发，对标国际重卡发动机典范的同时，还充分考虑国内重卡的实际工况以及客户的使用习惯，为红岩杰狮H6 6×4半挂牵引车定制打造的全新动力平台。13E发动机为直列6缸四气门国六发动机，功率覆盖范围520~580Ps，最大马力560Ps，最大扭矩2600N.m，动力强劲，满足各种城市道路路况。在国六排放技术路线方面，上汽动力13E采用国内主流的排放技术路线，即EGR+SCR技术路线，排放满足全球最严的国六排放标准。
据悉，13E柴油发动机在研发初期，进行了超过20000h的台架可靠性、耐久性试验，超过300万公里的整车、多工况专项考核，B10寿命达到了180万公里，比国五产品提高50万公里，大修时间延长50%，从制造工艺到后期实验都进行了严格的品质把控，有效增加了红岩杰狮H6 6×4半挂牵引车高效无故障行驶的里程数。
长生命周期，节能降耗
车辆发动机的好坏还要从耐用、省油等方面考量。红岩杰狮H6 6×4半挂牵引车搭载的上汽动力13E柴油发动机机体采用阶梯式结构，整体刚度更好，可承受更高的爆发力，具备更好的耐磨性与可靠性。
此发动机在节能低耗方面同样优秀，13E柴油发动机采用变量式机油泵，可以根据机油泵出口压力自动调整泵油量，减少机油泵消耗，有效降低油耗。另外，其采用的离心式旁通机油滤清器，可有效分离机油中的碳烟、颗粒、延缓机油稠化，降低发动机磨损，保养里程达到10万公里，较大程度上可帮助客户降低全生命周期的使用成本。
“五一”节日购物的热浪虽已退去，“618”电商大促却正在虎视眈眈，可以预测到，那即将呈井喷状上升的货物数量，想要多拉多赚，拥有“强劲心脏”的上汽红岩杰狮H6 6×4半挂牵引车无疑是最好的选择！
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