日前，保时捷Macan纯电动原型车继魏斯阿赫保时捷研发中心试验场初步测试之后，又开启了超过300万公里的真实环境测试。据悉，新车将于2023年推出。
保时捷研发负责人，全球执行董事会成员施德纳（MichaelSteiner）先生表示：“我们目前正在进行开发流程中最重要的环节——真实环境测试。”在2023年正式发布之前，纯电动Macan将在各种环境中接受超过300万公里的测试。原型车能够整合之前从大量虚拟空间测试中积累的经验。
首批纯电动Macan原型车的实车基于模拟测试的数据打造，某些情况下会通过手工或使用专用工具进行辅助调整。之后会定期根据虚拟改进流程对其进行调整。同样，道路测试结果也直接反馈到数字开发中。
数字化开发和测试手段不仅能够节约时间和成本，还能够保护资源，促进可持续发展。工程师使用计算机制作的能够高度还原车辆特性、系统和动力单元的数字化原型车来代替实车。总计20台数字化原型车用于多个开发类别，例如空气动力学、能量管理、运行和声学特性等方面的模拟测试。
保时捷数字化原型车主管AndreasHuber解释说：“我们定期整理各部门的数据，使用这些数据构建一台完整的虚拟车，并尽可能还原真车的细节。这样我们就能迅速识别并解决之前未发现的设计冲突。”
空气动力学专家是第一批使用数字化原型车的工程师。空气动力学开发主管Thomas Wiegand表示：“这个项目在约4年前启动时，我们就开始采用一种环流模型。”低空气动力学阻力对于保证长续航里程至关重要，即使是轻微的气流增强也会带来巨大的变化。据了解，工程师们目前正在使用模拟手段微调冷却空气管道之类的细节。
施德纳表示：“在封闭测试设施中以及真实环境下的公共道路上进行的耐力测试，仍然是确保车辆结构、硬件、软件及所有功能的运行稳定性和可靠性符合保时捷高质量标准所必不可少的环节。”在极端气候和地形条件下对纯电动Macan进行的严格测试包括高压电池充电和温度调节等内容，要求其在测试中必须满足非常严格的标准。施德纳先生承诺：“与Taycan一样，采用800伏架构的纯电动Macan将提供典型的保时捷E驱高效动力。”施德纳先生还提出了开发目标，例如长续航里程、高性能快速充电以及可复制的最佳性能数据等：“纯电动Macan将成为所属细分市场中运动性能最佳的车型。”
施德纳同时表示：“欧洲市场对电动车的需求持续增长，但全球的变革速度差异很大。因此，我们仍将在2021年发布一款搭载内燃机的新一代Macan 。”全新内燃机驱动Macan车型将与纯电动Macan在市场并行。在此之前，纯电动Macan仍需要在真实环境和虚拟环境中接受数百万公里的测试。
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