多日围堵，云南一路北上的15头野生亚洲象终于休息了。截至6月9日11时，从西双版纳北迁的象群持续在玉溪市易门县十街乡休息徘徊，暂停迁移。
此消息一出，参与引导围堵野象群的重卡司机们松了一口气，连日的奔波劳累终于可以按下短暂的暂停键。
自6月2日晚，野象群沿玉溪市红塔区春和街道老官箐村进入昆明市晋宁区双河乡以来，除了拖家带口持续输出“成吨的可爱”以外，还让自发参与追赶围堵工作的100余位重卡司机们累得够呛，为了让野象群们早日回家，卡友们可谓是使尽了浑身解数，各种招数齐上。
对于偏离安全行驶轨道的野象群们，重卡司机们会采取“特殊手段”，用渣土车首尾相连的方式，搭起一堵堵“车墙”，挡住野象群错误的前进道路，迫使它们“回归正轨”。
媒体和网友们为这些“机智”的重卡司机们起了一个接地气的昵称，称他们为“追象人”、“堵象人”、“守象人”。
象群昼伏夜行，车队也亦步亦趋。在被问到堵象任务是不是很累时，参与本次堵象车队的周队长回到：“我们这个小队一共有20余人，这几天我和队友们吃住都是在车上，洗漱就是用水箱里的水冲一下，困的时候就在驾驶座后面的床休息一会儿。虽然很累，但是我们都觉得很值得！”
当被问到近距离的接触野象不害怕吗？“担心是会有的，但是我们所驾驶的红岩渣土车，长度接近8米，宽度接近2米，净重有十几吨。这个吨位的重卡能挡住大象的蛮力，不会被掀翻。而且我们小队20多辆都是这个车，长时间使用下来，我们对车的质量很有信心，所以也就没那么害怕。”周队长这样回答。
在收获用户认可的同时，上汽红岩渣土车在业内也素有“工程之王”的美誉。它动力强劲、车身皮实耐用，目前已成为各大基建工程上的“排头兵”， 更是我国突发事件的一线“冲锋兵”。
从2008年5·12汶川地震救灾、2014年8·3鲁甸地震救灾、2016年7·6武汉龙王庙抗洪，到2020年火神山、雷神山医院建设、2020年四川绵阳抗洪，再到2021年青海果洛县地震救灾等，上汽红岩渣土车都是第一时间奔赴现场。哪里有需要，哪里就有“工程之王”的身影。
作为我国民族重卡企业，不论是在竞争激烈的重卡市场，还是国家、人民需要的危急关头，上汽红岩始终第一时间挺身而出，果敢奔赴一线，以实际行动践行企业责任与担当，彰显“中国力量”。
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