早在2020年年底，富士康就透露将要进军电动汽车市场消息，当时，也是一片质疑。但富士康创始人郭台铭却认为：“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”
10月18日，富士康在鸿海技术日上正式发布了纯电动汽车品牌Foxtron，并带来了Model C、Model E和Model T三款新车。这也意味着富士康造车的靴子已正式落地了。
新品牌Foxtron由富士康母公司鸿海集团和纳智捷母公司裕隆汽车成立的合资公司“鸿华先进（FOXTRON）”联合打造。这几款新车则都将由鸿华先进（FOXTRON）”打造推出。其中，Model C定位为纯电动中型SUV，Model E定位为纯电动中大型轿车，而Model T则为一款纯电动大巴车，涵盖得细分市场一下子就达轿车、SUV、大巴车三个之多。
鸿海集团总裁郭台铭乘坐Model E出席现场
不同于一些造车新势力，喊着造车很多年却依然停留在PPT，其实正在着急地等着众筹买米。不差钱的富士康，造车低调而迅疾，三款新车的到来几乎悄无声息，并且根据发布会现场鸿海集团总裁郭台铭乘坐Model E出场来看，新车离正式推出已经为期不远。
更重要的是，跟富士康的三款新车相比，富士康透露出来的野心实际上才是更值得关注的重磅消息。
早在2020年年底，富士康在透露将进军电动汽车市场消息时，就发布了MIH电动模块化平台，并介绍说该平台将可为车企提供关键电动汽车零部件生产服务，并适用于所有品牌和车型。
也就是说，该平台除了富士康自用，未来不仅将推出自己的纯电动汽车品牌Foxtron车型，还可为他品牌使用，为其他车企生产汽车代工。并且富士康还透露，MIH平台主要提供三种合作模式，包括整车代工、提供底盘和外观、向车企出售平台技术。
也就是说，以后谁想造车，都不用自己建厂，只要掏钱就行了，剩下的事情都可以交给富士康来做，无非是在富士康的下线新车车头上换个车标罢了，更高程度的合作，只要给得价钱合适，富士康甚至连平台技术都可以向你一并销售了。
富士康是当今世界代工服务领域的龙头企业，根据富士康一贯的角色定位来说，一切都可代工，一切皆有可能。富士康还规划，其将在2025-2027年间为全球10%的电动汽车供应配件或提供服务。再往后，这个百分比无疑会进一步提升。
这样的玩儿法，无疑将引发汽车行业的深度变革。就像富士康不只为苹果公司代工苹果手机一样。
目前，富士康MIH电动模块化平台可扩展包括掀背车、轿车、SUV、MPV在内的多款产品，轴距从2750mm一直延伸到3100mm，动力包括单电机前驱或后驱，以及双电机四驱，还有麦弗逊/扭力梁悬架，以及双叉臂/多连杆悬架的组合。
动力方面，该平台前部电机的输出功率有95kW、150kW和200kW可选，后置电机的输出功率则有150kW、200kW、240kW和340kW可选，电池组容量也有93kWh、100kWh和116kWh三种。
由此，我们可以把富士康的这个平台看作是一个电动车的“Android”平台，下线的产品可大可小，可长可短，甚至还能提供不同的外观。这就意味着，以后进了富士康大厂，就跟去酒店点菜一样，想吃什么口味，都可随心所欲，自由搭配。
在外界一片质疑声中，新能源造车新玩家富士康重磅杀来，其带来的不仅只是三款新车，估计还有汽车行业的新一轮洗牌和不可预测的未来。
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