日前，据路透社报道，英国电机制造商Saietta表示将从恒大汽车子公司收购电动传动系统公司e-Traction，其交易金额为200万欧元（约合人民币1447.64万元）。
值得注意的是，此次卖出的e-Traction公司是恒大汽车在2019年3月份以5亿元的价格收购的，也就是说现在的卖出价与当年的收购价相比，恒大汽车在一买一卖中直接亏掉了约4.85亿元。
是什么导致恒大汽车如此割肉甩卖？是不看好e-Traction公司吗？
相关资料显示，e-Traction成立于1981年，总部位于荷兰，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，拥有6大组合超200项专利技术。这也许是当初恒大豪掷5亿收购e-Traction的原因。
而据据路透社报道，Saietta方面表示，收购恒大新能源汽车旗下的荷兰公司 e-Traction ，将为Saietta公司注入新的商业能力，并增加一个已建成的生产设施，进一步巩固自身的业务，e-Traction也为重型货车和公交车生产高压电力电子产品。
综合以上信息来看，显然不是e-Traction公司有了“基因突变”，而是恒大汽车的资金链出现了命悬一线的局面。Saietta还透露，作为此次交易的一部分，恒大已经免除了向e-Traction提供的约2120万欧元（约合人民币1.53亿元）贷款。
国内媒体同时披露，除了卖掉e-Traction之外，恒大汽车所收购另一家轮毂电机制造商英国ProteanElectric也在11月初被出售。这家企业是恒大汽车在2019年5月以5800万美元（约合3.69亿元人民币）收购的，此次卖给了英国的电动汽车制造商Bedeo，但交易价格并未披露。
这些均表明，恒大汽车陷入了深度的资金流动性危机，不得不超低价贱卖此前收购的企业和资产救急。
据恒大汽车2020年财报显示，恒大新能源汽车累计投入已达474亿，其中249亿用于购买核心技术和研发投入，225亿用于厂房的建设。恒大在造车上高速扩张的买断手段，确实让恒大快速切入了汽车领域，并在今年上海车展上一口气亮相了9款车型，一时风头无两。但这一切均需要保证充足的流动性和后续的持续投入。
如今，随着恒大汽车母公司资金链告急，流向恒大汽车的现金也几近断流。近期，在职场社交平台脉脉上就广泛流传着恒大汽车拖欠工资的消息，一张有关恒大汽车的截图显示：“10.20发薪日，之前公司口头传达5号薪资延迟到今天发，上午公司管理层开会后，口头传达发1058元工资，目前还未到账”。
其实，恒大汽车拖欠的已不仅仅是员工的工资。据媒体报道，9月下旬，恒大汽车天津工厂就因拖欠供应商与承包商款项，生产线的改造出现过短暂停工。
恒大汽车，已处在危机四伏中。近一段时间的贱卖行动，正是恒大汽车在自救续命。只是不知道这些贱卖来的钱，又能缓解恒大汽车多少困境。更何况，就按恒大汽车集团总裁刘永灼所言，“恒驰5将于明年初在天津下线。”纵使新车如期下线，谁又能保证新车造出来就能卖成爆款？万一新车下线后大部分转变成了库存，那不等于是在抱薪救焚，更难周转？
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