11月21日，法拉利官方正式发布了旗下全新ICONA系列车型——法拉利Daytona SP3。新车作为ICONA系列的第三款作品，汲取了法拉利经典赛车330 P3/4的设计理念，基于Laferrari Aperta的底盘打造，采用碳纤维单体壳结构以及源自法拉利812 Competizione的V12自然吸气发动机。据悉，新车将限量599台，售价超过200万欧元。
外观方面，新车设计灵感源自20世纪60年代的赛车设计语言，同时与现代审美完美结合，新车采用了经典的环绕式挡风玻璃，以及极为犀利的空气动力学套件，不仅在视觉效果上更具战斗性，而且有着出色的空气动力学性能。
车身侧面采用了“Targa”式的敞篷车身结构，配合极为夸张的双冠式前轮拱设计和流畅的车身线条，极具视觉审美。值得一提的是，新车还使用了经典的蝶翼门设计，并于环绕式的前挡风玻璃形成很好的搭配。并且车门上还设置了“空气箱”，将气流引向安装在车身两侧的散热器。
同时，新车后视镜也被移至前轮拱顶部，令人再次联想到20世纪60年代的法拉利Sports Prototype车型。
车身尾部，张力感十足的多层式尾部设计将整个尾部环抱起来，在凸显腰线的同时，营造出前所未有的视觉效果。此外，新车采用了中置双出的排气布局以及尺寸巨大的双层尾部扩散器，进一步提升了车辆尾部的下压力。
内饰方面，新车从330 P3/4、312 P以及350 Can-Am等跃马历史车型中获取灵感，但融合了众多现代化的设计与技术。例如三辐式触控多功能方向盘，使得车辆80%的操作都可以在双手不离开方向盘的前提下操控。而中控台中央还配备了触控式的空调控制系统，以及复古感十足的拨杆式金属换挡机构，整体搭配呈现出现代GT跑车的舒适精致。此外，新车配备了法拉利全新的人机交互界面(HMI)，并采用全触摸式的控制。
配置方面，新车还配备了车身稳定控制系统（ESC）、高性能制动防抱死系统（ABS）/电子制动力分配系统（EBD）、F1-Trac、e-Diff 3.0电子差速器、车辆侧滑角控制系统（SSC 6.1）等配置。
动力方面，新车将搭载法拉利6.5升自然吸气V12发动机，该发动机采用了65度夹角设计，升级后最大功率840Ps，峰值扭矩697N·m，最高转速9500转，传动系统依旧匹配7速F1双离合变速箱，百公里加速仅需2.85秒，0-200公里/时加速仅需7.4秒。
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