战神退隐，魔头回归，新赛车能否续写日产的传奇？1月14日，2022年东京改装展正式开幕，日产官方正式发布了全新Super GT系列赛赛车——全新日产Z GT500。这款新车将取代日产GT-RGT500赛车，并将于2022年参加Super GT赛事。
曾为日产夺得了五次车手冠军、四个车队冠军头衔的日产GT-R GT赛车，在2021年年底已停止了长达13年的超长服役。接替GT-R出征的将是全新款的日产Z。这也意味着在退出10余年后，日产Z GT500终于回归。因为，战神GT-R的前身，替代的就是早期的日产恶魔之Z。
战神退隐，魔头回归，新赛车能否续写日产的狂野与传奇？
外观方面，日产Z GT500新车使用了全新的空气动力学套件，发动机舱盖上设有两个尺寸巨大的散热通道，前脸采用了硕大的进气散热一体式格栅，两侧则配备了多层侧翼扰流板以及巨大的前唇，旨在为车辆提供足够的下压力。
车身侧面，新车整体延续了全新日产Z的造型设计，但快背式造型能够很好的引导空气快速流过车身，车门下方巨大的空气扰流板则进一步整合了车身侧面的气流，并引导至尾部。此外，新车车身结构也进行了优化升级，还配备了全新的六辐式轻量化轮圈，以及赛用级别的制动系统。
车身尾部，新车配备了一个巨大的鹅颈式扰流板，能够为赛车带来充足的下压力，后包围采用了多层扩散器，能够将流过车辆底盘的空气快速引导至车尾部，形成更加良好的地面效应。另外，赛车的尾灯设计还是遵循了民用全新日产Z的造型，看上去依旧拥有十足的复古感。
动力方面，目前详细数据，动力规格，通过赛事的相关规则、规定和限制条款，也可以基本做出这方面的预测。虽然日产官方尚未公布新赛车的动力规格，但通过赛事的相关规则、规定和限制条款，仍可以做出这方面的大致预测。预计新赛车将与该系列的所有其它车型一样，必须使用带有单涡轮增压器的2.0T四缸发动机。
虽然其排量似乎小了些，感觉好像还没有民用版的3.0T双涡轮增压V6发动机带劲，但这种赛用发动机经过一系列的腹内强化，拥有了强大的爆发力，其最高功率可达650Ps，民用版3.0T发动机根本无法望其项背。
战神退隐，归来的却是全新的“恶魔之Z”，毫无疑问，仅凭低矮、宽阔的造型和极致的空气动力学套件，就能窥见全新日产Z GT500的狂野秉性，相信，这款全新的赛车能够像战神GT-R一样再战封神。
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