作为Honda最为重要的全球战略车型，每一代雅阁都是中高级轿车的佼佼者，其所搭载的Honda的先进技术，更是成为市场衡量汽车科技价值的标杆。
如今，随着社会的发展和消费者环保意识的提升，节能和新能源汽车的发展已成为时代潮流。面对市场新挑战，9月28日，雅阁终于打破了丰田在国内的一枝独秀，推出了首款国产混动车型——新雅阁锐混动。
官方宣称新车集多种黑科技于一身，不仅能省油且不输动力性，但新车究竟怎么样？国庆节后，小编在美丽的南澳岛，对广汽本田新雅阁锐混动顶配锐尊版进行了深度试驾体验。
科技美学，刷新感官体验
新雅阁锐混动整体外观与汽油版风格基本一致，只是在部分细节地方有明显的区别。驻足新雅阁锐混动前，首先感受到的是“Exciting H Design” 的设计理念体现出来的潮流感。
前脸上，全新的蓝色前格栅与车灯一体式相连，立体而有跃动层次感的前保险杠，勾勒出力量与跃跃欲试的动感。
羽翼式全LED前大灯、光纤式LED组合尾灯均增加了HYBRID专属蓝色设计，创造出了凌厉的未来感，带来了强烈的视觉冲击。
车身两侧及尾部增加了HYBRID专属标，彰显未来科技感，营造极具辨识度的外观体验。
此外，新雅阁锐混动还追加了极具动感的尾翼和大气舒展的后下饰条。
在新雅阁原有的17英寸轮毂上，还增加了新的设计，并增加了全新的18英寸专属动感轮毂，兼具美观与功能性，尽显勃发动感。
拉开车门，新雅阁锐混动也带给我们型外且内秀的直观印象。新车采用了HYBRID专用的金属饰条，在富有科技感的氛围中，展现了新雅阁锐混动领先的魅力。
值得一提的是，新雅阁锐混动配备了动感前卫的液晶显示屏仪表盘，除了实时监测行车状况外，还可以显示电池容量、动力输出、能量回收等信息。
在行驶过程中，仪表盘能显示三种模式下的能量转换，极具科技感与运动感。而仪表盘独有的ECO氛围灯设计，则也营造出了环保却不失动感的视觉体验。
新雅阁锐混动内饰中最吸引人的改变，莫过于档位设计的改变。新车摈弃了传统的直排式档杆，全系标配了全新的SBW按键式电子档位，在提升驾驶便利性的同时，也增添了豪华感与科技感。全新按键式电子档位还配置操作保护系统，确保操作安全。
除了传统的P挡、R挡、N挡、D挡，新增的SPORT模式也是新雅阁锐混动的一大亮点。在SPORT模式下，油门的响应速度更加灵敏，搭配方向盘上的减速按钮，能够获得更酣畅的加速性能和精准驾控体验，轻松应对弯道和山路。
新雅阁锐混动还采用了电动空调，电动空调的优势在于空调压缩机由电机驱动，发动机临时启停时，始终正常制冷，车内温度恒定。作为一款环保型车辆，新车还在空调里面加装了等离子空气净化器，有效净化了车内空气。
在空间表现方面，得益于Honda 的MM空间理念巧思布局，新雅阁锐混动的驾乘空间十分宽裕，尤其是后排设计尽显人性化，为后座乘客来带舒适化的超大空间。
在储物空间上，新雅阁锐混动也通过小型化、轻量化车载锂离子电池，实现了行李箱装载容积最大化，达到了399L，能够满足日常出行装载需要。
智能科技，刷新驾驶乐趣
除了设计、内饰及驾控的全价值进化，新雅阁锐混动还带来了智能科技的驾驶质感。
新雅阁锐混动领先配备FUNTEC的安全技术Honda SENSING、舒适技术Honda CONNECT等响应未来汽车发展趋势的科技成果。
其中，Honda SENSING安全超感系统（智能驾驶辅助系统），运用了Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统等新功能。
通过多处多角度摄像头，让视觉再无死角，配合毫米波雷达和超声波雷达为知觉提供高效判断，实现驾乘者全方位的安全。配合先进的ACE承载式车身等优异被动安全装备，新雅阁锐混动的安全水平再次进化到新阶段。
此外，Honda CONNECT智导互联系统通过搭载车载通信单元（TCU）与云端实时互联，可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务。
据了解，Honda CONNECT智导互联系统可为顾客提供10年免费服务，免费范围包括基本导航、通讯费和紧急呼叫等内容，为消费者节省高额的使用成本。新雅阁锐混动的科技装备不是单纯的卖点，而是真正为驾乘者提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。
锐混动，刷新驾驶体验
新雅阁锐混动搭载了Honda全球最高效能的i-MMD双电机混合动力系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元（PCU）、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，其中电机部分装载的是双电机，既没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，不仅比其他混动系统的结构更简单，也减少了物理传递间的损耗，最大化了动力系统效能。
其中的大容量锂离子电池，由72片电池组成，总电压260V，容量1.3kWh。是世界最高水平的能量密度和输出密度等特性的车载锂离子电池，其驱动电机最大功率为158kW，最大扭矩达到了315N·m，可以比肩纯电动车的输出功率。
在电池余量充足的情况下，开启强制EV行驶模式，除了体验极佳的静音性能，还能实现最优秀的燃油消耗，据官方数据，新雅阁锐混动百公里油耗只有4.2L/4.4L。
为了确保防止电池在过放、过充、过热、过冷状况下影响电池的寿命，新雅阁锐混动还配置了智能电池控制系统，并在后排座椅的位置上设置了电池入风口，通过抽取座舱内冷、热气供给电池，保持电池在正常温度下工作。另外，新雅阁锐混动还为电池提供了10年20万公里的保养保障。
新雅阁锐混动i-MMD双电机混动系统的工作原则，以电动机驱动车轮为主，发动机辅助充电、驱动车轮为辅，这与以往的混动系统以发动机为主的技术也大不相同。而且，本田i-MMD混动系统还拥有EV、混合动力行驶、发动机行驶三种行驶模式。
EV Drive（电动模式）：在EV Drive时，雅阁锐·混动相当于一台电动车，由电池提供电力给电动机进而驱动车辆。不过纯粹依靠电力，新车续航里程只有3公里。
Hybrid Drive（混动模式）：当油门踏板深度达到某一区间，系统判断需要加速时，发动机就会启动，不过此时发动机并不参与车辆的驱动，而是驱动发电机产生电力，并驱动电动机（电池也会一同供电）。此时的工况类似于增程电动车，而其动力特性则与电动车一样，透过电动机低转速下扭矩充沛的特性，让车辆获得最佳的加速表现。
Direct Engine Drive（发动机直接驱动）：在高速巡航状态，由于电动机在高转速区间的工作效率不如传统内燃机，且耗电量很大，所以会由发动机直接驱动车辆。此时，雅阁混动版的动力输出特性与一台2.0L汽油发动机相同。
新雅阁锐混动开创性地使用动能切换形式，对于不同的行车路况条件，能自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种模式之间无缝自由切换，在避免动能浪费之余，带来了线性的动力输出。
本次试驾，从汕头市区到南澳岛，全程40多公里。路况涵盖了通过城市道路、国道以及高速公路。
在城市道路中，“EV行驶模式”和“混合动力行驶模式”会适时切换，既能在拥堵路段减低油耗，还能够在并线超车的时候，提供足够的爆发力。
高速行驶中，系统又会根据车速的快慢，油门的深浅，在“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”之间无缝切换，直至最终由发动机直接驱动车辆，从而快速响应驾驶者的意图，提供延绵不绝的持续动力输出。
在多路况的实际试中，新雅阁锐混动的出色表现，刷新了小编对混动车型的驾驶体验，领略了何为鱼与熊掌皆可兼得。
新雅阁锐混动除了在动力系统实现了燃油经济性，还为我们带来了兼顾SPORT动感的驾驶乐趣，更以Honda FUNTEC先进的智能科技全面提升驾驶质感，新雅阁锐混动可谓是集合环保节能、运感驾趣、豪华科技于一车的超值车型。
编辑总结：广汽本田透过市场洞察与经验，恰逢其时地介入混动市场，推出了首款国产混动车型。新雅阁锐混动具有年轻时尚的内外造型设计、领先全球的新型动力科技，以及Honda先进的科技配置，是一款集节油与驾控于一体的新型混动车。它的推出，标志着更先进、更丰富的“雅阁家族”的形成，可以预计，在竞争激烈的车市浪潮中，新雅阁锐混动定将引领中高级车市迈入一个鱼与熊掌兼得的新时代。
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