作为东风本田全新纯电动品牌“e:N”下的首款纯电动车型，可以把e:NS1看作是本田加速中国市场纯电动化转型的试水先锋，当然，也可以把它看作是东风本田小型SUV车型XR-V的纯电动替身。因此，e:NS1是否受欢迎，某种程度上关系着本田的纯电动化市场进程。
从新车18万-21万的预售价来看，起步还算可以，但高配优势就所剩无几，尤其是最高510km的续航能力，恐怕就不具多少吸引力。
3月18日，东风本田官方开启了e:NS1预售，新车将推e型和e动2款车型，对应的CLTC续航分别为420km和510km，预售价为18万-21万元。
新车为东风本田全新纯电动车平台下的首款产品，采用了全新的设计语言以及电气化架构和车身。
外观方面，e:NS1基于本田开发的e:N Architecture F平台打造而来，整体造型脱胎于本田e:Prototype原型车，前脸使用了全新的封闭式进气格栅，搭配狭长的大灯组，以及格栅中央可以点亮的本田LOGO，整体造型简约现代，颇具未来感。
车身侧面，新车采用了较为硬朗的线条设计，搭配18英寸密幅式轮圈，相对于前脸的未来感而言，略显传统和简单。值得一提的是，新车采用了隐藏式门把手设计，后门把手设计则和自家小型SUV车型XR-V高度同一，从某种程度上来说，新车可以看作是东风本田小型SUV车型XR-V的纯电动版本。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。定位于纯电动紧凑型SUV，不过尺寸与自家小型SUV车型XR-V（4328/1772/1610mm，轴距2610mm）相多无几，轴距更是同一。
车身尾部设计同样简洁干练，LED尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，尾灯造型同样颇似自家小型SUV车型XR-V，值得一提的是，新车尾部并没有像前脸一样使用可以点亮的本田H车标，而是采用了全新的“Honda”英文字母。
内饰方面，e:NS1同样采用了全新的设计风格，新车仪表盘由10.25英寸全液晶仪表替代并采用了悬浮式设计，比较新颖，中控台则配备了同级最大尺寸的15.2英寸悬浮式竖置清超薄边框中控屏，同时取消了中控台大量物理按键，凸显了新车的科技感。
值得一提的是，新车中控屏还将搭载Honda CONNECT 3.0纯电车专用版本全栈智控生态系统“e:N OS”，可提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等更为丰富的智能互联功能。此外，新车还将配备DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，并在必要时进行提醒。辅助驾驶功能上，新车将会提供自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测、车道保持功能和自动泊车等。
动力方面，新车基于e:N Architecture F纯电架构打造，采用了前置电机布局，配备宁德时代容量为68.8kWh的三元锂电池组，提供有e型和e动两种动力版本。其中，e型版电机最大功率134kW；e动版电机最大功率为150kW。峰值扭矩同为310N·m，CLTC工况下续航里程分别为420km和510km。
新车预售期将截止到4月10日，估计，新车大概率将于4月北京国际车展正式上市。
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