如今合资三厢小型车在市场上的空间被疯狂压缩，上有自家大哥们不断的降价，下又有一批综合素质堪比合资车型的自主品牌新品诸如帝豪GL、 奇瑞 艾瑞泽7等紧凑级轿车崛起。当然，我们也不能忘了火爆的一塌糊涂的SUV。目前的自主SUV新品夸张的说几乎是一周一款的节奏，它们价格低廉，样子不丑，配置也都很不错，这进一步动摇了人们非合资品牌不买的决心。
目前，主要是日韩系车企还在继续运营三厢小型车业务，包括我们熟悉的威驰、锋范/哥瑞、阳光、瑞纳以及K2。 大众 则早已停止POLO三厢的生产，足见他们对于这块业务的不看好。即便是依然不断推出改款换代的上述日韩系产品，它们能做的也就是进一步自降身价与自主品牌同级车型竞争。刚刚上市的新款威驰最低价不到7万，而阳光、K2等车型市面上的终端优惠接近2万，算下来起步价不过6万。从目前的销售状况来看，低价并没有挽救它们的业绩。
究其原因，这些低价的合资品牌小型车在配置上极为吝啬，ESP这类的安全配置就甭说了，甚至有的入门级车型连个收音机都不给，用这些节省下来的成本换个低价，指望通过合资的身份换取销量？真是梦呢。预算10万元内的消费者大多数都是购买自己的第一辆车，好歹都是怀着从无车到有车的美好憧憬，他们的需求并不仅仅是代步，一些必要的品质性保证还是有的。不得已，他们才会将目光转向自主品牌。确实，目前的自主车型在10万元内已经在配置水平和动力性能上追上了10万以上的合资车型，有的甚至还有所超越，为什么不买？
说了这么多，还是回到我们本文的主角--悦纳。从北京车展 (微博) 的概念车超高调亮相，到成都车展的量产发布，悦纳都足够吸引眼球。从北京现代高层宣布的战略上来看，Verna也将“晋升”为一个家族，旗下包含瑞纳和悦纳，同堂销售的局面将首次出现在小型车中。看得出来，虽然市场形势不好，但北京现代也准备攻一攻坚，他们的信心正是来源于悦纳。那么这款外形看起来颇有几分领动意思的新车，到底能带给我们多大的惊喜呢？它能破解围绕在合资小型车头顶的迷雾么？
惊艳外形
北京现代近几年来在外形设计方面赢得的好评无数，从流体雕塑1.0到风暴边缘再到流体雕塑2.0，车身设计也是越来越激进。与平淡中庸的日系风格以及后劲不足的兄弟起亚相比，现代近来像是打了鸡血一般全速前进。领动的出现令人眼前一样，而悦纳仿佛就是小一号的领动。霸气的前脸、流畅的车顶线条、溜背的造型、后备箱盖小鸭尾、前后LED灯组（顶配）搭配多款靓丽的色彩，悦纳在我们试驾的一天内赢得了接近100%的回头率。这也为它日后的销售开了个好头。虽然人们目前买车已经不再过分关注外表而是更在乎安全性、燃油经济性什么的，但不得不说，颜值依然很重要！
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