充裕空间
虽然定位为小型车，但悦纳的轴距达到了2600mm，与一向以空间见长的 本田 锋范相同。长轴距虽然不一定就必然带来大空间，但悦纳的后排乘坐空间确实要优于传统意义上的小型车。相信这一点也是解决了一些对空间有一定要求消费者的后顾之忧。另外，在储物空间方面，韩系车的人性化也是有目共睹。前排空调区下方的两个专用卡槽，用来放高速过路卡再合适不过，而包括中央扶手箱在内的诸多储物空间也是任君选择。
省油易驾
悦纳搭载1.4L和1.6L两款发动机，而我们本次体验的是未来将作为主力销售的1.4L车款。这款发动机最大功率73.3kW，最大扭矩132.4N·m。与之匹配的是6速手自一体变速箱。在日系品牌刚刚由4AT/5AT转向CVT时，北京现代直接就为悦纳上了主流的6速手自一体，满满的诚意。虽然1.4L发动机的动力无法带给人惊喜，但经过6速变速箱的打理，动力输出也能够做到随叫随到。在中低速下的提速并不拖沓。值得称道的一点，悦纳并没有为了掩饰自己的动力弱点而将油门初段做的过于灵敏，一切都是那么顺其自然。当然，80km/h以后的乏力也如期而至，你不能对它有更多的要求。在性能方面，悦纳的作用依然是“代步”。
至于操控性，你同样不能将它和运动型轿车去比，无论转向手感还是底盘质感，悦纳都是中规中矩。好开，是它唯一的诉求。
编辑总结
经过了与悦纳的一天相处后，我觉得“代步小车”这个词已经不太适合用在它身上，即便它的性能表现基本只能满足代步需求，未来的定价也几乎肯定处在“代步”为主的价格区间内。对于悦纳未来的车主来说，代步将只是个最最基本的需求。除此之外，你还能够得到许多在日系竞品上不可能看到的装备。
当准车主们在自主、悦纳、日系之间犹豫时，一个手机互联功能就能让他们拍板，再想想悦纳漂亮的设计以及完善的安全标准，我们有理由相信这款即将于10月18日上市的全新小型车产品能够为这个萎靡不振的市场带来一股“洪荒之力”。
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