4月18日，上汽奥迪“进取汇元年”周年直播盛典正式开启。官方首次对大型SUV上汽奥迪Q6的设计进行了解读，其中着重强调了三点：一是奥迪Q6尺寸优越，以同级最长车身与车高保证了宽裕的乘坐体验；二是奥迪Q6是继奥迪Q5 e-tron之后又一款“Roadjet 陆地专机”，甚至“是上汽奥迪的旗舰陆地专机”；三是奥迪Q6还是奥迪国产首款搭载第四代EA888 2.0T发动机的车型。
由此可见，这也是新车上市后的主要卖点，但奥迪Q6是不是像官方所述的那样清新脱俗，则有必要进一步观察探究。
先说奥迪Q6引以为傲的车身尺寸，据官方通稿，奥迪Q6长5099mm、宽2014mm、高1784mm，轴距达到了2980mm。拿这个尺寸与奥迪现有SUV做对比，数据非常清晰。其车身比最长最高的Q7长了32mm，高了53mm，轴距多了5mm；比最宽的Q8宽了19mm，轴距则少了18mm。也就是说，如果单论车身三维（除开轴距），奥迪Q6将会是目前奥迪旗下或奥迪史上最大的SUV。
在以大为美的消费潮流下，即将推出的奥迪Q6首先就抓住了国人的购买心理，抢占了“大”的先机，这一点儿确实很会把脉和算计。
说起算计，开始还不明白官方为什么会把奥迪Q6定位于大型SUV，为什么奥迪大型SUV不是奥迪Q7、奥迪Q8？再不济也可以出个奥迪Q9来应急？因为在奥迪的产品序列里，一般数字越大，代表着车型越高端，比方说奥迪A4，奥迪A6，奥迪A8，都是逐层升级。
奥迪Q7、奥迪Q8目前尚未引进国产，价格也比较高端，进口的奥迪Q8售价78.28万起步，顶配要卖到114.68万元，消费群体比较有限。而奥迪Q6据网友猜测起售价预计在55万元左右，这样无疑会覆盖更多的中坚客户。由此可见，这同样是盘算，尺寸更大，售价更低，掏尽可能少的钱，却能够多买二寸车皮，让用户感觉大小也算是占到了便宜。
官方通稿表述，奥迪Q6定位于“上汽奥迪首款大型SUV”，解读说“奥迪Q6以同级最长车身与车高保证了宽裕的乘坐体验”。既然纳入到同级，自然要包括其他品牌车型。
目前，国内市场上传统大型SUV主要有奔驰GLS 、宝马X7、林肯领航员 、北京BJ90等，与这些同级车型对比，可以发现奥迪Q6的数据几乎全线垫底，在这些大型SUV面前，奥迪Q6毫无胜算，充其量也就是一款中大型SUV，或者说是一款迎合国人消费观念的特供加长版。
当然，与这些大型SUV对比，奥迪Q6的售价（如果江湖传言55万起步价当真）无疑将颇具竞争力。如果降半级，与奔驰GLE 、宝马X5L相比，其仍具一定的竞争力，并且，在奥迪现款的SUV中，新车也是第一次提供了6/7座布局可选，这无疑也将是一个卖点。
盛典上，上汽奥迪营销事业总经理高德乐先生表示：“奥迪Q6是上汽奥迪的旗舰陆地专机。”所谓专机，讲究的是舒适、宽敞和独享。和普通商业航班相比，专机的宽奢、舒适和私密确实无与伦比。
参观过公务机航展，你就会发现，不管是庞巴迪、达索，还是湾流宇航等，舱内用料都极为考究、极尽铺张，有些大的公务机内，甚至还设有酒吧、淋浴和睡眠舱，豪华宽奢和体贴入微超乎常人想象。显然，一款SUV再怎么堆砌，也大抵铺张不出一架公务机的奢华和排场。
目前，奥迪Q6尚未量产，更别说对外开放，无法直接观察其内饰及配置情况。但据官方通稿透露的有限信息，新车将配备华格纳真皮包裹的高级行政座椅，表面还进行了钻石菱形劈纹和撞色手工缝线点缀，可让用户坐享舒适惬意。
高级行政座椅，相对于对普通消费者来说可能比较玄秘，不明所以，实际上，其依然只是一个汽车座椅，无外乎加多了一些舒适性配置，比方说可能比普通座椅多了通风、电加热、按摩功能，顶多再加一个座椅记忆。
至于官方强调的华格纳真皮包裹，目的当然也是用这些高大上的名词来提升其座椅的比格。就像当初在国内率先使用Nappa真皮的荣威RX5。其实，不管是奥迪Q6使用的Valcona（华格纳），还是荣威RX5使用的Nappa，亦或是宝马使用的Dakota， 奔驰使用的Designo，讲得都是一种皮革加工工艺。
就以曝光率更高、目前一些高端汽车中应用更多的Nappa真皮来说，它最早起源于美国加利福尼亚州的纳帕地区( Napa )，是100多年前纳帕索耶制革公司发明的一种制革工艺。该工艺对原始皮品质要求很高，但在鞣制工艺上却追求简单、环保，讲究轻涂饰、不压花，以便保留皮革的自然纹理和柔软细腻、富有弹性的天然质感。Valcona真皮也追求尽可能纯天然打造，为的也是同一个目的，其品质和Nappa真皮大抵处在同一个等级。
汽车座椅中更高级的真皮当属Aniline（苯胺皮），它是皮革行业内现在公认的天花板，它由染色所用的苯胺染料而命名，其表面只有极薄的一层保护层，是天然程度最高的顶级真皮。当然，这种皮质座椅也很娇嫩和昂贵。一般百万级豪车采用的也仅仅是半苯胺皮，全苯胺皮更是在劳斯莱斯、宾利等数百万起步的超豪汽车里才能见踪迹。
官方介绍，奥迪Q6还是奥迪国产首款搭载第四代EA888 2.0T发动机的车型，全面强化了车型的运动基因与燃油性能。
提起大众的这款EA888发动机，可谓大名鼎鼎，其已在众多车型上搭载使用，享有一代“机皇”的美名，现已优化升级到第四代产品。那么，官方强调的第四代EA888，与第三代EA888相比又有哪些提升？
实际上，这款型号为DMT的EA888 EVO4发动机去年就已经率先在国内上市的2022款保时捷Macan上搭载，其最大功率达到了195kW（265Ps），峰值扭矩达到了400N·m，并能在1800rpm-4500rpm区间持续输出，同时拥有232km/h的最高车速和6.4s的百公里加速。这是2022款Macan2.0T的官方数据。
对比第三代EA888发动机，可以发现其提升了10kW（13Ps）的功率和30N·m的扭矩，最高车速提升了5km/h，百公里加速时间也提升了0.3s，这也是账面上的净数据。对应的无疑就是官方所说的强化了运动基因。
至于燃油性能，据已试驾过2022款保时捷Macan的老师称，第四代EA888发动机首先是增加了喷射压力，喷射压力从200Bar提升至350Bar，从而使得缸内雾化效果更好，燃烧更充分，更具燃油经济性。同时，其还配齐了连续可变气门正时系统，优化了发动机配气过程，并使用了更加耐热的涡轮增压器，同时减少了内部摩擦，降低了能量损耗等，进而降低了油耗。（据说还解决了之前的烧机油等等）
值得一提的是，这款EA888 EVO4发动机还采用了更大容量的三元催化器和颗粒捕集器，符合当前最严格的欧6和国6B排放标准，并为日后升级到欧7和国7提前做好了准备。
总体来说，这款EA888 EVO4发动机目前确实代表着大众集团2.0T发动机的最高水平，配在即将推出的奥迪Q6上，也算是与时俱进、水到渠成，还上升不到行业常说的“用心”和“良心”。（总不能放着新四代机不用，仍让三代机来担当大任）
官方工信部申报图
此次官方透露的信息比较有限，就连官图都是犹抱琵芭半遮面，难一睹“芳颜”，这或许跟此前“换壳途昂”“最丑奥迪”等网络评论有关，但实车最终还是要跟大家见面。据现有信息来说，新车既没有商家宣扬的那么光鲜，估计也不会像网友认为的那样不堪，现在大家最关心的就是新车的配置和售价，在奥迪Q6正式上市之前，这无疑将是最大的悬念。
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