4月19日，奥迪Urbansphere概念车在上汽奥迪“进取汇元年”周年直播盛典上全球首发，新车是奥迪sphere系列概念车的第三款车型，也是该系列的收官之作，由奥迪北京设计工作室和英戈尔施塔特工作室共同开发的车型，基于PPE平台打造，使用800伏充电技术并搭载奥迪纯电驱动系统，WLTP续航里程可达750km，具备L4级自动驾驶功能。
外观方面，Urbansphere车身轮廓依旧延续了奥迪家族式设计元素，前脸采用了八边形大嘴式格栅设计、标志性大灯组、矩阵式LED光面单元等。加上独特的灯光交互功能，可以适应交通状况、环境，甚至用户的情绪。
车身侧面，新车外观轮廓采用了类似MPV的设计风格，不同于MPV的的是新车有着曲线优美的车顶拱线，同时，新车车门前后采用对开门设计，并取消了B柱。因为没有B柱的存在，新车呈现出十分开放宽敞的空间感受。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开，座椅向外旋转，加上投射到地面上的「红毯」，让走进车内的行为充满了仪式感。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5510/2010/1780mm，轴距为3400mm，是迄今为止所有奥迪概念车中最大的车型。
内饰方面，奥迪urbansphere概念车延续了“sphere”系列的核心理念，其设计核心就在于车内空间。
该车也是奥迪中国首次独立负责设计的内饰，融合了较多的中国元素。新车内饰将空间、结构、数字技术融为一体，给人独特的第三空间。
奥迪urbansphere概念车遵循简约设计原则，在开启驾驶功能之前，无论是圆形仪表盘，还是虚拟驾驶系统的黑色屏幕都将被隐藏起来，使车内转变为一个移动交互的体验空间。车内四周、座套和地毯均采用木材、羊毛和合成纺织面料，触感极为柔和。内饰以米色与灰色为主色调，座椅外壳为深绿色，整个车内的颜色从上至下逐渐变浅。
驾驶时，只需指尖轻触便可唤醒全车，各项功能应时启动。前挡风玻璃下方实木面板上的投影在不同驾驶模式之下，可实现横贯整个车内空间或单独在驾驶员或副驾驶面前的投影，以高分辨率方式呈现旅程中的所有信息。
此外，在对开车门的内侧切口附近：MMI 非接触式响应。如果乘客坐在直立位置，在离控制区域有一定距离的情况下，他们可以使用此元素通过旋转和按钮选择各种功能菜单，并在各个级别单击，从而实现简单的操作。
两排四个独立座椅可以为乘客带来头等舱版的感受，后排座椅并带有多方位调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。座椅还以多种方式满足乘客的社交需求，在交谈时可以通过旋转座椅进行面对面的交流，也可通过头枕后面的隐私屏幕，隐藏他们的头部区域。
此外，每个座位都有自己的声音区域，头枕区域配有扬声器，单独的液晶娱乐屏幕也内置在前排座椅的靠背中。
当乘客之间想要共享车载信息娱乐系统时，一块大尺寸的透明OLED屏便会从车顶垂直降至两排座椅之间。通过一块横穿整车内部的「影院大屏」，后排两名乘客可一起参加视频会议或观赏电影，并支持分屏使用。
值得一提的是，两个带有安全带的座椅坐垫和靠背彼此分离，在后排座椅之间的较低位置，配有一个可向上移动的中控台，配以精致的饮水设备和玻璃杯。
动力方面，奥迪Urbansphere概念车同样基于PPE平台打造，与奥迪Grandsphere车型一样，搭载了容量为120kWh的动力电池并采用800伏充电技术。前后双电机系统总输出功率为295kW，峰值扭矩为690N·m。
快充方面，车辆的充电功率可以达到270kW，只需充电十分钟，就可以增加超过300公里的续航里程。在25分钟内，可将电池从5%充电至80%。同时，新车的WLTP续航里程预计可达750km。
奥迪 Urbansphere 概念车与其最接近的Grandsphere概念车一样，采用了奥迪自适应空气悬架——一种带有半主动阻尼控制的单室空气悬架系统。它不仅在城市、高速公路上提供出色的舒适性，即使在市中心街道的不平坦、经常修补的沥青上也能提供出色的舒适性。
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