5月16日，比亚迪戴姆勒正式公布了旗下品牌腾势D9预售价，新车共推7款车型，预售33.5万-66万元。新车定位中大型MPV，采用2+2+3大7座布局，将于今年8月开启交付。
外观方面，新车采用了商务MPV外观和双前脸设计。插混版前脸采用了阵列式盔甲格栅，另一款则采用了直瀑状封闭格栅，配备了夸张的竖直镀铬饰条，与丰田埃尔法有着相似的土豪视觉感。
车身侧面，新车采用了悬浮式车顶和双侧电动侧滑门设计，前后门把手还采用了连体式设计，并配备了19英寸密辐式轮圈。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距3110mm。定位中大型MPV，采用2+2+3的7座座椅布局。
车身尾部，整体看上去相对整洁，但是它并不是一个平面，后备厢尾门被腰线延伸而来的线条一分为二，后车窗的下方是贯穿式尾灯，车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案。
内饰方面，参考此前官图，新车将采用15.6英寸的中控大屏，其内部将搭载腾势Link超智能交互。另外新车还采用双辐式方向盘以及10.25英寸全液晶仪表以及水晶挡把等。
作为一款赵长江所言的“高端新能源MPV”，新车第二排座椅看上去并不惊艳甚至还有些简洁，虽然也采用了菱形的纹路，但跟GL8相比似乎并无优势。根据图片来看，新车第二排座椅扶手处似乎配备有控制屏，不知新车是否会配备后排独立的多媒体系统。
配置方面，据悉新车将具备L2级别的智能辅助驾驶系统，腾势Pilot智能驾驶辅助系统，实现点对点的辅助驾驶。
动力方面，新车推出有纯电和插电式混合动力两种车型。纯电动车型配备刀片电池，CLTC续航里程超过600km。DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km。
自2012年3月成立以来，腾势汽车由于产品单一没有发展起来，一直依靠比亚迪和戴姆勒不断输血。随着去年腾势股权的重新调整，持有腾势90%股份的比亚迪也开始对其倾注更多的心血和资本，帮助腾势在产品研发及智能制造、渠道和销售服务等方面更新，腾势D9正是在这样的背景下诞生。
重新出发的腾势，打起了差异化竞争。瞄准了中大型MPV新能源车型，弥补了高端纯电动和插电式混合动力MPV的市场空白。目前，国内纯电动MPV市场仍然缺少中高端车型，腾势D9的推出，意味着其未来将同东风岚图梦想家（采用增程式和纯电两种动力形式）展开竞争。
据悉，未来，新腾势品牌将聚焦智慧、安全、新豪华、用户生态，家族未来还将推出D、E、N、Z、A等五大系列产品。
评论