帕加尼披露放弃电动车 重回大排量燃油超跑车

日前，帕加尼披露将会放弃研发电动车，回归大排量燃油超跑领域，继续在大排量超跑领域发光发热。作出这一决定的原因是帕加尼在电动超跑研发上受挫，确切地说，是电动车与生俱来的电池包自重与超跑的轻量化设计之间的矛盾无法调和。

早在2018年，帕加尼即开始了电动超跑研究，当时的新闻说这家来自意大利的超跑厂商将在2025年前推出电动超跑车型。在当年的日内瓦车展上，帕加尼创始人Horacio Pagani在接受外媒采访时证实，已经开始着手制造高性能电动汽车。

Horacio Pagani在接受采访时甚至还进一步透露：“电动汽车研究已在进行中，当前所有厂商都在往电汽化方向发展，我们也不会例外。管理层已经组织专门为电动汽车开设一个部门。到2018年底，这个想法就会付诸实施，此部门会成为电动汽车开发和测试的地方。因为电动汽车的技术和安全标准与内燃机汽车完全不同，比如其800伏的电机，所以所有的测试和技术人员都必须达到此标准相应的水平。”

时隔四年后，帕加尼却正式宣布放弃电动超跑项目。做出这项决定的原因在于：研究表明，帕加尼电动超跑需要600kg重的电池包，这甚至已经超过了Huayra R车型一半的重量，这对于一台超跑车型来说，显然是无法接受的。

有意思的是，帕加尼创始人Horacio Pagani甚至还买了一台特斯拉，以便更好地了解电动车。他认为，电动超跑不仅仅要注重机械性能，更要让其具备类似燃油超跑的“情感”，也就是人车之间的交互感，而非冰冷的速度机器。Horacio Pagani认为，在电池包过重的情况下，这几乎是不可能实现的。

据了解，Horacio Pagani的梦想是建造一辆1300kg重的电动车，不过他表示这是不可能完成的任务。因此，帕加尼将会继续在大排量超跑领域发光发热。

据悉，今年九月份即将发布的帕加尼C10，便会继续配备来自梅赛德斯奔驰的V12发动机。