在2022古德伍德速度节上，兰博基尼Huracán Tecnica首度亮相即惊艳赛场。作为一款具有Huracán STO基因的后驱超跑，新车0-100km加速时间只需3.2秒，这样一台“蛮牛”能让众多车迷的小心脏为之狂跳。
日前，兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni在与汽车之家访谈中披露，预计在今年下半年，就会将Huracán Tecnica引入中国。
外观方面，新车前脸造型汲取了兰博基尼旗下首款混动车型Sián的设计理念，将三叉样式的造型设计融入到了Huracán的前脸中，营造出了极富战斗感的视觉效果。此外，新车前包围的空气动力学设计进行了重新优化，可以更好的将迎风面的气流引导至车身后方，从而提升前轴下压力。此外，新车还将提供8种不同的的外观车漆。
车身侧面，新车拥有更流畅的车身线条，整个轮廓的更是延续了该品牌旗下最强的量产赛道用车Essenza SCV12。Huracán Tecnica相比Huracán EV0 RWD车型，整车长度增加了47mm，达到了4567mm，高度与宽度均没有变化，但后轮轮距增加了4mm，达到了1624mm。另外，新车还配备了六孔蜂窝样式的20英寸轮圈，展现出了兰博基尼六边形的美学设计。
车身尾部，新车换装了一个全新的后发动机舱盖，同时在机舱盖上设计了新的散热开口，能够更好的将机舱中的热量带出。新车还还原了Gallardo车型断崖式的后窗玻璃设计，而巨大的扩散器，以及全新的双边共两出六角形排气，也让品牌的经典元素一一展现。
值得一提的是，新车尾部的空气动力学设计也经过了重新设计，新型的固定式后扰流板搭配全碳制成的双层扩散器装置，后包围两侧也设计为向内缩进的造型，可减轻轮拱内的压强，极大的提升车辆后轴的下压力。
从数据上看，经过优化的空气动力学设计使其新车整体下压力增加了35%，而阻力减小了20%，这将为车辆的操控性能与极速性能带来更好的提升。值得一提的是，新车为了提升空气动力学效率，还在底盘上安装了全新的空气流动偏转装置，更好的改善了整车空气动力学的平衡。
内饰方面，新车配备了全新的全液晶仪表盘，三辐式多功能方向盘则带有驾驶模式切换以及大尺寸换挡拨片，中控台中央内嵌了一个纵向布局的多媒体触摸屏，该屏幕会显示车辆更多的状态参数，看上去就像是一个车载OBD监测器。
值得一提的是，新车内部采用了大面积的Alcantara材质作为面板和座椅的包裹物，而最极致的是，新车车门将采用全碳纤维材质，甚至取消了车内的金属车门拉手，换成了拉绳结构，进一步在细节上减轻重量。另外，新车除了标准和可选的装饰与颜色之外，还可以通过Ad Personam部门选择200多种个性化装饰，以及专为Tecnica设计的新内饰，缝线颜色以及设计，最大程度的满足驾驶者的个性化需求。
动力方面，新车将搭载与Huracán STO一样的5.2L V10自然吸气发动机，最大功率640Ps，与Huracán EVO RWD相比增加了30Ps，峰值扭矩565N·m；得益于碳纤维与铝合金混合制成的底盘，全车净重只有1369kg，推重比2.15kg/Ps。传动系统将匹配经过优化的7速双离合变速箱以及带有扭矩矢量分配的后轮驱动系统。Huracán Tecnica的0-100km/h加速时间为3.2秒，0-200km/h加速时间仅为9.1秒，最高时速为325km/h。
同时，后轮驱动结合了具有直接转向比和扭矩矢量的后轮转向，以及改进的性能牵引力控制系统，可以提高性能，稳定性以及易操作性，提供最大的驾驶乐趣。
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