日前，长沙比亚迪半导体有限公司8英寸汽车芯片生产线已顺利完成安装，开始进行生产调试，预计10月初正式投产，可年生产车规级芯片50万片。
据了解，长沙比亚迪半导体8英寸晶圆生产线项目于2020年4月开工，位于长沙市长沙县经济技术开发区，占地面积102亩，计划总投资10亿元，主要建设内容为改造半导体晶圆生产车间、辅助厂房与其它配套设施等， 总建筑面积约 5万平方米。
自2021年开始，全球芯片价格持续暴涨，普遍涨幅都在5倍、10倍，部分芯片从单价几十元涨到数千、上万元，乃至有价无货。进入2022年，这场持续近两年的缺芯问题依然困扰着汽车行业，停产减产、新车减配、推迟交付、价格上调等消息铺天盖地。
根据汽车行业数据预测公司AFS的最新数据，截至9月11日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为323.2万辆。预计到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至407.12万辆。
比亚迪集团湖南总负责人、长沙公司党委书记周晓州介绍，“（项目）将建成国内技术工艺领先的新能源汽车功率模块晶圆生产线，达产后可满足年装车50万辆新能源汽车的产能需求。”
早在2005年，比亚迪就开始介入汽车IGBT（绝缘栅双极型晶体管）芯片研发制造。对于电动车而言，IGBT直接控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆的扭矩和最大输出功率等，在电动汽车中发挥着至关重要的作用，是电动汽车及充电桩等设备的核心技术部件。
2018年12月，比亚迪正式发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术，使中国电动车核心技术告别“卡脖子”时代，比亚迪也成为中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。
目前，比亚迪已掌握了IGBT全产业链核心技术，打破了国际巨头垄断，成长为中国最大的车规级IGBT厂商。而从2009到2020年，比亚迪IGBT芯片历经五代升级，已伴随比亚迪电动车，遍及全球50个国家和地区、300多个城市。
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