11月22日，意大利汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）官方披露，旗下纯电动超级跑车Battista近日创造了量产车加速新纪录：新车0-60英里/小时（0-96km/h）加速时间仅为1.79s；0-120英里/小时（0-193km/h）加速时间仅为4.49s；最高车速限定为217英里/小时（350km/h）。按照官方的说法，Battista创造了目前全球量产车加速的新纪录。
提起宾尼法利纳这个品牌，终端消费者可能会感到陌生，这也难怪，因为该公司以前主要业务是汽车设计，副业才是所设计车辆的生产组装代工。也正因为如此，在汽车终端消费市场，宾尼法利纳名不见经传，但在汽车设计行业，宾尼法利纳却赫赫有名。
实际上，世界很多著名车型都是其乘意作品。比方说意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款明星超跑，再比方说玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、菲亚特等众多品牌的不少经典车型。其作为法拉利的御用设计团队，甚至几乎设计了全部的法拉利超跑车型。
在汽车设计上的深厚造诣和标杆地位，也使宾尼法利纳每年都能获得丰厚的收益，所以该公司多年来心无旁笃，一直没有亲自下场为自己做一套嫁衣。
直到2013年，整个公司因组装生产业务的丢失而导致亏损，最终被印度跨国集团马恒达收购。而在宾尼法利纳与马恒达签署商标许可协议后，一家新的公司正式诞生——Automobili Pininfarina，它的目标是成为“全球最具可持续性的豪华汽车品牌厂商”和“可持续豪华性能新标杆”。
2018年8月，新公司的首辆概念车在加州卵石湾汽车巡展举办的Automobili Pininfarina未来车主专属预展中展出，该车即为Battista的雏形。这也意味着宾尼法利纳开始为自己做嫁衣，正式转身。
在随后的2020年日内瓦车展上，宾尼法利纳首款试装车Battista Anniversario电动超跑高调亮相，引起行业轰动。据说，取此名意在向Carrozzeria Pininfarina公司的创始人Battista Farina致敬，并想以此为其90年的历史献礼同时开启新的历史征程。
公司的首席工程师Paolo Dellacha表示：“对我们来说，这是一个重大项目。我们三年前就开始计划建立公司，开发Battista，并生产可驾驶的试生产车型。”在2021古德伍德速度节上，宾尼法利纳正式发布了纯电动超跑Battista的最终量产版本。
作为汽车设计行业的巨擘，宾尼法利纳亲自下场造车自然是不同凡响。这款名为Battista电动超跑，采用了Rimac Nevera的平台架构，在意大利堪比奥诺手工打造，官方的说法是“意大利史上速度最快、动力最强悍的超跑。”
外观方面，Battista量产版在造型方面与之前发布的Battista Anniversario保持着较高的相似度，前脸引擎盖采用了双层镂空进气道设计，前段则是连接两侧大灯的贯穿式LED日行灯，灯带下方则是夸张的进气口设计和异常犀利的底部分离器。
车身则采用了超跑典型的结构造型，看上去不光低矮扁平，还极其俯冲运动，值得一提的是，宾尼法利纳还为其设计了蝴蝶门，开启方式独特而炫丽。
为了发挥Battista的最优性能，宾尼法利纳还使用了极致轻量化的全碳纤维车身。据此前消息，新车连电池一起整备质量控制在4400 磅（1995.8KG），其中电池质量就占据了整车的三分之一。
车身尾部，可以看出Battista配备了可升降的异常夸张的主动式扰流板，而贯穿式尾灯则和前脸遥相呼应，底部则配备了同样夸张的扩散器和风道设计。
内饰方面，Battista采用了环抱式座舱设计，主驾前面从左至右设计有3块屏幕环绕，分别是两块功能触摸屏和中间的速度显示屏，看起来不仅科技感爆棚，还充满了未来感和战斗感。
新车同时还采用了赛车样式的平底方向盘，以及一体运动型座椅，以凸显其超跑身份。同样，Battista内部也采用了碳纤维单体座舱、粘合式碳纤维车顶等，以此来实现轻量化。
动力方面，Battista搭载了锐马克电驱系统，定位电动超跑，配备了4个电动机，Automobili Pininfarina首席生产和工程官Paolo Dellacha表示，新车提供前所未有的动力的四电机扭矩矢量，使Battista成为世界上加速最快的合法道路汽车。
在4个电动机加持下，Battista最大功率达到了1417kW（1900Ps），最大扭矩达到了2300N·m。官方测试数据显示，新车0-60英里/小时（0-96km/h）加速时间仅为1.79s；0-120英里/小时（0-193km/h）加速时间仅为4.49s；0-186 英里/小时（约300km/h）也只需要12秒。其加速度能产生1.4个G的压力，最高车速被限定在217英里/小时（350km/h）以内。按照官方的说法，Battista创造了目前全球量产车加速的新纪录。
值得一提的是，为了让Battista更具魅力和激情，宾尼法利纳还采用了E-Heart技术来产生振动，来模拟汽油发动机的振动。
续航方面，Battista搭载了容量为120kWh的锂锰镍液冷式电池组，该电池组一共有6960个锂离子电池组成，采用了“T型”布局，并安装在低处，以便实现更好的重量管理。在WLTP测试工况下，新车的综合续航里程达到了310 英里（498.9km）。同时，Battista还支持180 kW的直流快充功能，可以在25分钟内从将电量从20%提升到80%。
据悉，新车生产工作已经于7月份展开，每一辆Battista均在意大利手工制造，每台车型需要约1250个小时才能完成，如果再加上涂装车间的工作，那么制造工时还要增加到2000个，这比一台宾利慕尚500个小时的总装时间要长了很多。
据官方消息，新车标准版计划全球限量生产发售150辆，起售价为220万欧元（折合人民币约1639.36万元）；而纪念版车型全球限量5辆，定价为260万欧元（约合人民币1937.43万元），需要说明的是，新车纪念版的5台限量配额目前已经全部售罄。
据悉，宾尼法利纳目前正准备向用户交付Battista。而继Battista之后，宾法还将推出一款纯电跨界车，其预览车型将是一款名为Pura Vision的概念车，而该车在蒙特雷汽车周上仅仅只露出了一个顶部。
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