交车周余曝质量问题恒驰汽车命运多舛传工厂大裁员

汽车瞭望哨

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2022年11月29日16:47:39 评论 2055字阅读6分51秒

从10月29日恒驰汽车官方对外宣布，首款量产车型恒驰5当天已向首批100位恒驰车主正式交付，到11月8日就有新车质量问题曝出，恒驰汽车在质量及品控问题上，也算是“拔得了头筹”。

上周，有恒驰5车主在社交平台发布了驾驶恒驰5出行时遭遇的质量问题。该视频拍摄于11月8日，此时距官方交付仅仅过了10天，还不到两周。视频称“恒驰5交付了，真是太有料了，拿到手就出现了BUG”，包括车机屏幕文字与文字重叠、刹车踏板异响、自适应巡航ACC、弯道速度CSA等辅助驾驶功能均不能使用等质量问题。

该车主也算是幽默风趣，自嘲恒驰5车机文字叠文字是“碟中谍”；刹车伴有异响“反正开着它倒是不寂寞”；而更让该车主哭笑不得的是，该车综合续航成绩是470km还不错，但是在表显剩余还剩12km的时候，突然就趴窝了，这也让该车主措手不及，眼看就要到充电站了，最后只能和小伙伴一道推着车去。该车主自嘲，“有人调侃问这车有没有公摊面积，我怀疑这车有公摊电量吧！”

此外，该车主还爆料称，（恒驰5）还有辅助驾驶的功能，虽然都找得到，但其实通通不能用！这是指着后续OTA呢。该车主自嘲“真是多亏了OTA功能，让一众车企敢把半成品都拿出来卖！”

从视频来看，该车主的遭遇，有些确实不应该出现，比方说文字叠加，我们常见的车机问题多是系统卡顿、反应慢，显示不清晰等。恒驰5新车搭载了由10.25寸仪表盘、14.6寸中控屏和10.25寸副驾屏组成的三合一环抱式3D曲面三联屏，并使用了第三代高通骁龙数字座舱系统，此问题出现，虽不能确定是系统紊乱或是兼容、设置问题，但可以肯定其车机系统不稳定，最起码在新车出厂前没有进行足够时长的运行验证。

同时，新车刹车踏板异响就更不应该出现，不管是刹车系统装配问题还是缺少润滑原因，这个吱呀吱呀的异响，别说是“30万内最好的纯电SUV”，就是10万级的买菜车新车出现了都不可原谅，除非这是一辆快报废了的散架车，那就是全车异响都很正常。

至于说辅助驾驶功能均不能使用，严格来说则算不上质量问题，只能说恒驰汽车或者是恒驰5单骑救主，有些心急，将还未上线的功能拿出来当噱头来招揽生意，再依靠后期的OTA慢慢升级。

最后再说说恒驰5的续航问题，官方数据显示，恒驰5搭载了宁德时代磷酸铁锂电池组，容量72.8kWh，CLTC续航里程602km。该车主用车实际是综合续航成绩470km，表显剩余12km，与官方数据对比，能看出恒驰5实际续航少了120km，换句话说续航里程少了19.93%。当然，这中间也存在个人用车习惯、用车环境和样本差异。再退一步讲，续航里程虚标在电动车领域好像也是一个比较普遍的问题。但这事坏就坏在表显剩余的12km说没就没，最后导致车主推车去充电，这就比较危险，虽说车主没有及时充电补能，但也不至于12km相当于1.5度电瞬间耗尽。当然，该视频中也没有给到表显里程，应该是车主的另一次出行。

曾记得恒驰5预售发布会上，恒大董事局主席许家印大赞恒驰5“漂亮！漂亮！”恒驰汽车总裁刘永灼也强调“恒驰5是30万内最好的纯电SUV”。作为恒驰汽车目前唯一上市的车型，恒驰5“漂亮”与否，倒在其次，关键是质量要对得起用户的期许。

作为一款10月29日才刚刚开始交付的新车，一周的时间就开始出现各种质量问题（近日还有其他博主实测中发现，恒驰5车辆座椅加热功能故障，打开后就无法关闭；并且在零度左右气温环境、高速普通公路7:3路况实测中，实际只跑了340.8km，续航达成率仅占官方数据的56.6%），难免让消费者或持币待购者心里发虚。实际上，在之家等汽车论坛中，已经有很多网友对恒驰5表示各种怀疑，“买这车的，都不是一般人，脑子进水了……”

此前，恒驰汽车总裁刘永灼曾在恒驰5预售发布会上表示，“市场反应非常的好，恒驰大卖已成定局”。今年7月首届“720”恒驰活动节上，恒驰也曾对外宣布，自7月6日开启预售以来，截至当日（7月20日）晚间18：04左右，预售订单达到逾3.7万。官方口径看起来恒驰5似乎已成爆款，但查询乘联会2022年10月新能源汽车销量榜，从顶部拉到结尾，均没有恒驰5的销量数据。如果一辆车成了爆款，按正常的思维，官方肯定是巴不得赶紧展示给大家看看。所以，恒驰5的真实销量，至今仍是谜团。

此前，许家印曾表示，恒驰汽车2025年销量目标为100万辆，2035年销量目标为500万辆，要成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。如今看来，要实现这个宏大目标，看起来比较艰难。因为，不仅是单骑救主的恒驰5刚一交付就有质量问题爆出，近日还有网络消息透露，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已经在内部被约谈，此外还有一部分将进入休假。而天津工厂正是恒驰5的生产基地。