日前，珠海市魅族科技有限公司申请注册2个“无界汽车”商标，其国际分类为运输工具，目前，该商标状态为申请中。这也意味着，魅族正在推进汽车相关业务。有分析认为，魅族或将效仿华为的造车模式，参与造车。
网络信息显示，去年7月4日，湖北星纪时代科技有限公司与珠海市魅族科技有限公司举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制，双方将携手致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验的核心产品。而星纪时代科技有限公司又是由李书福创办，是吉利的控股公司。也就是说，吉利通过星纪时代，控股了魅族。
魅族的业务转型，由此走上前台。而据网络消息，魅族近来已在招聘网站上已发布了多个汽车相关的职位招聘，其中包括机械结构工程师以及底盘电控工程师、高级智能座舱测试工程师、新能源汽车销售顾问等职位。因此，有业内人士猜测魅族或将下场造车，最不济也将是深度参与造车。
对此，魅族科技官方表示确实在储备汽车领域相关人才。不过吉利汽车高级副总裁杨学良则否认了魅族造车一事。杨学良表示：“这是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。”不难看出，杨学良的解释与华为对于造车的态度是一致的，这意味着魅族或将效仿华为的造车模式。
近年来，车企涉足手机业务，或是手机涉足汽车业务，正在不断交叉涌现，其官方语言均说是为打造生态链。吉利李书福曾在战略投资签约仪式上介绍了其对于造手机的看法：为了打造生态圈、车机一体化、增强软件能力，同时更是为了让智能汽车更有竞争力。既然魅族被吉利控股，其显然需要为吉利未来的规划服务。
星纪时代副董事长、魅族科技董事长沈子瑜也曾透露，“未来，星纪时代和魅族两个品牌的产品都会围绕Flyme操作系统，将手机上的体验赋能到智能车机上，包括赋能到其他终端上，实现多终端、全场景的融合体验目标”。
实际上，2022年8月，魅族已公布“车辆寻人方法及系统、车载终端、车辆和服务器”的专利。同年11月，魅族打造的车机系统FlymeAuto正式发布，这套车机系统基于Alive Design的设计理念打造，魅族Flyme手机系统中的核心功能，如Smart Bar、小窗模式等均在FlymeAuto车机系统中得以延续。
还有值得关注的是，此前魅族旗舰店开始装修，其设计图都预留了汽车的展位，业内猜测魅族或采用华为旗舰店+AITO汽车类似的模式，参与销售、展示吉利汽车，甚至是深度参与造车。
评论