财联社2月10日电，梅赛德斯-奔驰在英国伦敦高等法院面临30多万柴油车车主的索赔，这也是英国法院历史上最大的消费者团体索赔诉讼。据外媒报道称，这些车辆排放测试中安装了欧盟“禁用技术”的作弊装置，使其能够在排放检测中降低排放指数，从而帮助车辆通过检测机构的测试。
据外媒报道，在2月9日的初步听证会上，原告方律师表示，在伦敦已有近30万份针对梅赛德斯-奔驰的索赔申请，另有约3.5万份正在准备中。据称，英国律师事务所目前正在努力联系这些索赔车主。
车主代表律师Oliver Campbell KC在法庭文件中表示，此次被指控的是梅赛德斯-奔驰的AdBlue雾状尿素水溶液技术，该技术可与尾气中的NOx产生催化反应，排出氮气和水，从而降低污染，帮助车辆顺利通过检测机构的排放测试，但该技术只有在特定温度下才能工作。Oliver Campbell KC表示，这意味着这些车辆平时产生的氮氧化物“远远高于允许（排放）的水平”。
目前，据称英国律师事务所正在联系索赔车主，其中一位代表车主团体的律师写道：“根据欧盟规则，通常禁止使用降低排放控制系统有效性的失效装置”，而梅赛德斯隐瞒了“禁用技术”，并对消费者产生误导。他补充说，梅赛德斯据称知道这些设备“是非法的，并且不能以保护发动机部件的需要为理由”。
目前，梅赛德斯-奔驰否认在其车辆上安装了任何可以改变车辆排放水平的减效装置。该公司一位发言人在一份声明中表示:“我们认为这些指控毫无根据，我们将积极为自己辩护。”而代表梅赛德斯-奔驰的律师海伦戴维斯KC（Helen Davies KC）也在书面陈述中完全否认对其车辆中涉嫌包含作弊装置的责任，并表示“此案件与大众汽车的诉讼之间存在重大差异”。同时，该律师还表示，排放控制很复杂，涉及索赔的车辆范围非常广泛，其在硬件、软件和参数校准方面存在重大差异。
此前，大众汽车曾因“排放门”丑闻，遭遇广泛、巨额索赔诉讼。拒不完全统计，这些索赔诉讼虽然部分以双方和解而告终，但大众汽车到目前为止，已经为此花费了超过320亿欧元（合340亿美元）。
值得一提的是，由于2020年的排放欺诈行为，梅赛德斯-奔驰已在美国遭遇了巨额索赔。据路透社2020年9月14日报道，法庭文件显示，戴姆勒公司将支付22亿美元，解决美国政府柴油车尾气造假调查和25万美国车主的索赔。该报道还进一步披露了具体的赔偿分配是：“预计与美国当局的和解费用总计将达15亿美元，与车主的和解费用将为7亿美元。为满足和解要求，还将增加数亿欧元的支出”。”
如今，虽然梅赛德斯-奔驰否认了相关指控，但该汽车制造商在英国又将面临336000名车主的同类索赔诉讼。
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