3月7日，玛莎拉蒂GT2赛车在位于帕尔马近郊的Autodromo Varano de' Melegari赛道进行了实车赛道测试。新车是玛莎拉蒂团队协作的单座跑车的成功典范，据悉，新车将在6月底举行的比利时斯帕24小时耐力赛中正式亮相，这也意味着在赛车运动史中拥有近一个世纪辉煌战功的三叉戟将重返赛道，三叉戟徽标将再次闪耀于GT赛场。
玛莎拉蒂试车手Andrea Bertolini表示：“最初测试玛莎拉蒂GT2时的感觉非常独特，对我而言更是如此，因为我有幸带领玛莎拉蒂在GT1世界锦标赛上取得过成功，夺得了四个冠军。现在，我们即将带着另一辆充满惊喜的赛车重返赛道。我们已经进行了大量的测试，也取得了不错的表现。驾驭一台GT赛车令人兴奋不已，我看到每个参与其中的人都非常热情和积极。我们专注于开发的这款产品，不仅能与竞争对手抗衡，在操控性、舒适性和性能方面也是我们车手的理想伙伴。我们希望他们可以在这辆赛车上拥有独特的体验。在过去的几个月里，我们一直在模拟器中进行紧锣密鼓的工作，这离不开一个出色团队的配合。我要感谢他们，最棒的是，在最开始的几天里，我们正全力加速使这一切成为现实。未来，我们设立了一系列紧张的测试日程，从而保证以最好的状态重返赛道。”
玛莎拉蒂GT2赛车由玛莎拉蒂工程与玛莎拉蒂设计中心共同设计，其基于玛莎拉蒂全新跑车MC20打造，并配备了多种源自F1赛车的技术，将进一步彰显品牌独特的DNA。
根据新官图来看，新车的前包围设计相较于之前的官图有所改变，采用了更大尺寸鲨鱼嘴前进气格栅，并与下方的大尺寸前唇融为一体，同时新车两侧还增加了一组全新的双层扰流侧翼，前机舱盖的散热开口造型也改变为了双鲨鱼鳃样式，看上去更具战斗范儿。
值得一提的是，新车将使用Maserati Corse专属拉花以及无界曜蓝（Blu Infinito）涂装，进一步展现玛莎拉蒂的赛车基因。
车身侧面，新车拥有全新设计的前后宽体轮眉以及新的大尺寸侧裙，后轮拱上则安装了一个全新的散热/通风开口，后机舱盖上也安装了顶置的进气口，将进气量做到最大化。此外，新车还采用了超轻碳纤维中央硬壳式车身，进一步降低了车重，提升了重量功率比；而车身面板大部分为超轻质全复合材料，通过全新的造型设计，可以将空气动力学特性发挥到极限，在强化车身下压力的同时，保证空气阻力的最佳效率。
车身尾部，新车配备了一个大尺寸的鹅颈式扰流板，符合GT2赛事规格，车尾后包围也安装了大尺寸的尾部扩散器。新车在空气动力学设计上更加注重空气动力载荷的平衡，通过对车身底部进行针对性开发，实现与前分流器和可调节的后扰流板进行协同工作；除此之外，GT2赛车拥有快速释放的可拆卸车身，支持对特定部件的进一步优化调整；底盘则具有更高的扭转刚度和抗弯刚度。
内饰方面此次也是首次公开，率先映入眼帘的使车内的碳纤维仪表板，配合集成其中的 10 英寸显示屏，搭配了赛用规格的多功能方向盘，以及各种赛车功能按键，营造出更富未来、更具新能的驾驭感。另外，车内防滚架、防护网也一并俱全，堪称是机械艺术和工程技术的艺术典范。
此外，新车还配备了全电动动力转向系统，车辆底盘的悬架部件也都采用了特定的赛车部件，前后都将配备可调节的减振器和防倾杆，同样，全车的电子控件也都以特定赛车标准配备。
动力方面，新车将搭载玛莎拉蒂引以为傲的“Nettuno海神”V6双涡轮增压发动机，配合双火花塞双燃烧系统（MTC），最大功率可达463kW （ 630Ps），这对于一款轻量化的单座跑车，动力性能可谓是充沛、澎湃，能给你带风驰电掣的极限快感。再加上传动系统匹配的6速序列式赛车变速箱，配合支持电驱换挡执行的方向盘换档拨片，将能瞬间唤起你肾上腺素飙升的晕眩。
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